2019-2020 年度沙田區巴士路綫計劃

miklcct 發表於 2019-1-30 11:28
飛亞公角慳嘅時間唔多（2分鐘左右），所以最好係睇交通流量同有無相若替代而決定飛唔飛，係要將烏溪沙同馬 ...

2分鐘係無計停站停燈塞巴士龍的時間，亞公角街雙線雙程行車令巴士爬不到頭，唔好比富安容呃到你先得架!

leo_ku 發表於 2019-1-30 11:36
2分鐘係無計停站停燈塞巴士龍的時間，亞公角街雙線雙程行車令巴士爬不到頭，唔好比富安容呃到你先得架! ...

你睇下而家ETA 89D同681差幾多啦！89D ETA估9分鐘，681就7分鐘，只差2分鐘！

其實亞公角街問題,九巴都諗到開新線BYPASS+收貴
咁呢個問題已經唔係問題

053h4 發表於 2019-1-30 10:32
如果巴士可以係維園入環灣仔繞道，可以考慮碌到銅鑼灣入繞道直入西隧，可能時間同現建議差唔多。 ...

同意, 這個走線吸引力會大過現有建議的走線。而且, 無謂比在上環及皇后街等車的乘客一個假的希望。

最好改埋編號, 有人建議叫980P, 避免與980X混亂。

miklcct 發表於 2019-1-30 11:38
你睇下而家ETA 89D同681差幾多啦！89D ETA估9分鐘，681就7分鐘，只差2分鐘！

講真依家 681 個問題係非繁無客。
次次見到下午馬鞍山開，過海方向喺耀安有架 3ATENU 埋站，窗口位接近任坐上公路。
講真繁時都話有特別線，非繁條線又無客然後又搞到亞公角無直車去金鐘以西，真係唔知想點

tonychow 發表於 2019-1-30 16:27
講真依家 681 個問題係非繁無客。
次次見到下午馬鞍山開，過海方向喺耀安有架 3ATENU 埋站，窗口位接近任 ...

拉條681落去，換走89D飛亞公角又點？（亞公角用85M轉車）

leo_ku 發表於 2019-1-30 08:25
講呢D野之前，有無諗下富安一個站多少人上落?

既然你咁鐘意搶走少數人利益，基於一個人肯定夠少，我建議你先將你身家財產全部平分俾呢度板友。

miklcct 發表於 2019-1-30 16:31
拉條681落去，換走89D飛亞公角又點？（亞公角用85M轉車）

89D 有個作用係去到藍田，亦有轉乘優惠，例如 216M。仲要依家大老山無三程轉乘，真係要撤走都唔會係撤走 89D。不過其實亞公角直出仲有條 286M (但唔經富安)，睇下 286M 同 85M 89C 點重組 (沙中線通車後) 好過。
如果 89C 可以亞公角上公路，唔經第一城，89D 就可以飛亞公角了。

tonychow 發表於 2019-1-30 16:34
89D 有個作用係去到藍田，亦有轉乘優惠，例如 216M。仲要依家大老山無三程轉乘，真係要撤走都唔會係撤走 8 ...

其實89c/89d個重組真係個死結黎，濱景好多車都係由馬鞍山駛過去，奈何89c係唯一出東九既線，唔可以就咁飛濱景。
反而87D/81c果邊就比較易處理，如果搞個掂281x同281b全日之後個班次，87D飛亞公角街基本上已經進入直路，奈何而家九巴又想將佢轉青沙線，咁擺明唔想再用舊方案。

tonychow 發表於 2019-1-30 16:31
既然你咁鐘意搶走少數人利益，基於一個人肯定夠少，我建議你先將你身家財產全部平分俾呢度板友。
...

其實引用站規 16 條 c 項將呢啲所謂「建議」報哂俾板主等佢定奪算啦。認真我覺得佢錢就無，得爛命一條