A29 及 NA29 班次、收費及停站問題及討論

我1月中搭過A29往機場方向尾班，黎左架A22尾班先，得4個人上車，我等A29先上，全車全程只有我1個。

053h4 發表於 2019-2-2 15:37
呢到過去討論主流支持停觀塘，而車程時實上都無大分別。

主流支持

tx96 發表於 2019-2-4 13:12
尤其是A22及 A29; A26及 A29P

其實長遠應該係
A29 大幅加班加站
A22 取消變 A23

A26 行四順上秀
A29P 入安達
唔使再上多一次山

天空之神 發表於 2019-2-6 11:12
其實長遠應該係
A29 大幅加班加站
A22 取消變 A23

其實A22同A23可以同時keep
一條做上路, 一條做下路
而且亦唔需要"解決"藍田站有車變冇車嘅問題

天空之神 發表於 2019-2-6 11:12
其實長遠應該係
A29 大幅加班加站
A22 取消變 A23

第一，A29P/A26對調係唔可能，寶達會由2㗎A線變為0。
第二，A29大幅加站係唔可能，開辦原因係E22A大幅加站，所以開㗎A29比將北居民畀貴1倍坐A車，然後已經加完觀塘道，再加港珠澳，如果再加站只會令居民倒向E22A。

ViviTse 發表於 2019-2-12 02:07
第一，A29P/A26對調係唔可能，寶達會由2㗎A線變為0。
第二，A29大幅加站係唔可能，開辦原因係E22A大幅加 ...

唔係港珠澳同觀塘，A29可以開咁密？
而家A29去程有限度停站，換取一粒鐘開多兩班，已經係好好嘅安排

10598C 發表於 2019-2-12 02:22
唔係港珠澳同觀塘，A29可以開咁密？
而家A29去程有限度停站，換取一粒鐘開多兩班，已經係好好嘅安排 ...

所以就話依家已經係最好ge安排，
(除咗可以延長至寶林(西) / 康翠、回程改停坑口站、20改開15/ 30改開20/ 60改開30，或者收費調整之外)，
應該唔改已經係最好，如果再行土瓜灣等等/加停，肯定係倒走d客多過增加客量.........

ViviTse 發表於 2019-2-12 02:32
所以就話依家已經係最好ge安排，
(除咗可以延長至寶林(西) / 康翠、回程改停坑口站、20改開15/ 30改開20/ ...

行土瓜灣？你作架？

點都好，似乎仲有人懷念30分鐘一班嘅A29

10598C 發表於 2019-2-12 02:37
行土瓜灣？你作架？

點都好，似乎仲有人懷念30分鐘一班嘅A29

"大幅加站"，咁你想加咩站？龍翔道站站停？定行石硤尾？