巴士公司可唔可以唔好再開啲唔係直達嘅垃圾線呀？

近年巴士公司成日「因應新發展區落成」而加強服務，但點知原來嗰啲路線對新發展區嘅人來講係無用嘅，因為條線唔係高速直達目的地；結果條線就淪為舊有路線嘅加班車，令到繼續帝化舊區之餘，喺個新發展區入面載空。
近期垃圾例子包括：
「因應屏欣苑落成而加強服務」嘅969B（唔應該喺天水圍站總站開，因為嗰段等同載空，正常人唔係白痴嘅都會喺屏廈路個站上車。
「因應欣田邨落成而開辦」嘅960C（應該喺建生／富泰開，過欣田邨直上屯門公路，咁先可以真正服務欣田邨嘅乘客；而家只係等同變相960多一班不經大興特車）
「因應烏溪沙住宅入伙而開辦」嘅40S（最盡應該過錦英苑就好上馬鞍山路啦，使鬼兜馬鞍山市中心個圈咩？）

近期好例子包括：
「因應水泉澳入伙而加強服務」嘅47A（幾乎係直出，只係上繁以外要入沙田市中心）
「因應安達臣道發展區入伙而開辦」嘅88、213M同214（全部特快直達）

RPP計劃入面嘅垃圾例子包括：
「因應欣田邨落成而開辦」嘅67A（應該過欣田邨直上屯門公路）

「因應大埔郊區人口增長而開辦」嘅73P（唔應該入大埔中心）
「因應洪水橋及朗屏發展而開辦」嘅269D特別班次（應該由269D繁忙時間拆線代替，令到天水圍車直接喺洪天路走，唔使兜元朗）

好心運輸署就整返個指引，學外國咁，一條線嘅行車距離、時間或者車站數目唔可以超過幾多啦（同汽車能夠最直接／最快行走嘅路線相比），要求巴士公司交計劃嗰陣要跟足啲KPI做。

浸大小晴 發表於 2019-2-4 23:18
九巴唔係善堂, 唔賺盡就唔係九巴, 完。

88, 213M, 214係拎佢招標未叫好D囉, 47A未又唔係跟47X, 只係本身47X唔係49X咁兜姐, 拎哂出去招標睇下夠唔夠膽收天價開213D/213X, 整慢架272P再加價開272E, 擺明話比九巴做實會一係收天價一係兜到你傻

shakugan2005 發表於 2019-2-5 09:19
88, 213M, 214係拎佢招標未叫好D囉, 47A未又唔係跟47X, 只係本身47X唔係49X咁兜姐, 拎哂出去招標睇下夠唔 ...

272E只係荔枝角長沙灣 深水埗
美孚 葵芳 葵興咪又要搭272P

HG6729 發表於 2019-2-5 11:20
272E只係荔枝角長沙灣 深水埗
美孚 葵芳 葵興咪又要搭272P

272P被改線前未就係荔枝角, 長沙灣, 深水埗, 改走左272P果刻仲要人272P轉286X, 後來開架272E貴過278X仲走去72減車做喎, 所謂既青沙公路根本就係加價公路, 正常D就唔該開返條城門隧道巴士線經青山公路葵涌段落長沙灣

40S被議員要求經亞公角、沙田

ATENU135 發表於 2019-2-5 18:25
40S被議員要求經亞公角、沙田

學73P咁踢遠d開
索性西貢開
鳥鐵尾站
兜一兜大學站直落荃葵

ATENU135 發表於 2019-2-5 18:25
40S被議員要求經亞公角、沙田

議員要對得住自己個區, 一定要咁叫架, 係咪真係做係巴士同運吉既責任

浸大小晴 發表於 2019-2-5 09:28
招標完一樣可以過一排話客少收車, 你見290系咁多人坐都夠膽(有時借D椅) 收車就知 , 即管睇下今日會唔會未上 ...

將廠收車唔駛你教
過海聯營先係重災區