hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 黃大仙區議員要求211A恆常化
開啟左側

[報刊新聞] 黃大仙區議員要求211A恆常化

  [複製鏈接]
HV9990 發表於 2019-2-2 01:30 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



天空之神 發表於 2019-2-1 23:22
其實應該分拆 211 做 211 翠竹往黃大仙站循環線 同
211A 翠竹 - 竹園 - 樂富 - 黃大仙 - 翠竹循環線,輔助 ...

其實本身樂富可以好快捷咁返到竹園/翠竹,點解一定要人焗兜個幾兩個字黃大仙?
KCRC . Keep Moving
天空之神 發表於 2019-2-2 12:34 | 顯示全部樓層
HV9990 發表於 2019-2-2 01:30
其實本身樂富可以好快捷咁返到竹園/翠竹,點解一定要人焗兜個幾兩個字黃大仙?
...

7M 可以取消既條件係
1. 211A 南行
2. 1 經樂富加北行分段 / 103 加北行分段 / 7 延長竹園加分段

211A 北行落黃大仙係要照顧返被抽車既 211

.
ctb234 發表於 2019-2-2 12:48 | 顯示全部樓層
HV9990 發表於 2019-2-2 01:30
其實本身樂富可以好快捷咁返到竹園/翠竹,點解一定要人焗兜個幾兩個字黃大仙?
...

駁腳線最緊要密車,用多幾分鐘車程換做密班次絕對值得.
7M無人搭係因為班次太唔開胃


HV7025 發表於 2019-2-2 13:52 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ctb234 發表於 2019-2-2 12:48
駁腳線最緊要密車,用多幾分鐘車程換做密班次絕對值得.
7M無人搭係因為班次太唔開胃


同意7M現今局面係班次趕客做成
十幾年前熱狗年代,繁時3架車7分一班,非繁10分一班,下繁用11米熱狗接近坐得滿,比而家多客幾倍
之後加冷再分幾次減班,每次減班都少人過之前
而家繁時都要12分班,仲疏過以前最疏時段,用短單都只係企幾個,同時段KR21都比7M多人
20分鐘時段,更有時得唔夠十人搭,證明客係真係被趕走的

但解決方法就唔同意係7M落黃大仙
7M + 211A有三架車,兩者合併3架車係足以全日提供路線不算轉折而較密班次,全日12-15分鐘行車時間上係做得到,兩村加埋亦有足夠客源俾九巴養線甚至賺錢(之前文章有版友指211A有賺)
而喺有較密樂富線之下,211部分地鐵客亦會轉會至新線,樂富可發揮疏導作用,減低黃大仙站嘅壓力
唯一唔好係天馬苑無咗7M,但我上文提及,7M喺天馬苑其實好少人用,反而用211出入黃大仙鳳凰嘅天馬街坊有一定數量
對天馬來講,211比7M重要得多
HV9990 發表於 2019-2-3 00:21 | 顯示全部樓層
ctb234 發表於 2019-2-2 12:48
駁腳線最緊要密車,用多幾分鐘車程換做密班次絕對值得.
7M無人搭係因為班次太唔開胃

首先兜一兜黃大仙就唔係多幾分鐘車程,起碼個幾兩個字
咁兜法我都行到返竹園啦,駛搭你咩
KCRC . Keep Moving
Man@MFHK 發表於 2019-2-3 13:48 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Man@MFHK 於 2019-2-3 13:55 編輯
HV9990 發表於 2019-2-3 00:21
首先兜一兜黃大仙就唔係多幾分鐘車程,起碼個幾兩個字
咁兜法我都行到返竹園啦,駛搭你咩
...

首先要了解下依家會等車班人係咩人咩心態。
樂富上山客分為天馬苑、竹園同翠竹三批人,天馬苑本身有綠小,唔等得既人神早行左返上去。竹園人通常見到103都唔介意上,特別係$2客。翠竹人就真係靠KR21同211A。
所以無論係7M兜黃大仙定係直接同211A合併都無問題,如果有本事拉到7號上竹園就更好啦!但落山一樣要靠211A,因為我唔相信老九咁大方肯加雙向分段。
其實我覺得如果211A全日仲有無必要有7M?211/211A穎竹街加站或繞經竹園巴總其實已足夠取代7M功能。
Volvo B8L
GA6072 發表於 2019-2-3 14:09 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



kmb71k 發表於 2019-1-30 00:15
翠竹花園唔俾行雙層, 佢地話雙層巴士會損壞佢地個尊貴道路

每三百米一條線路面

維修費大約50萬

以而家既211既密度用雙層估計

可以支持五年已經好叻仔
浸大小晴 發表於 2019-2-4 11:31 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
Man@MFHK 發表於 2019-2-4 18:07 | 顯示全部樓層
浸大小晴 發表於 2019-2-4 11:31
天馬苑客多數靠小巴, 但成日脫班, 而巴士對天宏苑係有優勢少少 (位置上)。如果7M Cut天馬苑站, 恐怕要103 ...

天馬天宏人連小巴都唔等得既就直接行左返屋企啦,仲慢慢等7M咩?
211A換7M又好拉7M去兜黃大仙又好都無所謂,想坐車既從來只想快D有車上,唔等得既根本就唔會等,因為行返上去天馬苑都慢極只係十幾分鐘既事。
Volvo B8L
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 03:04

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表