[路線計劃/RPP]
2019-2020年度離島區巴士路綫計劃
[複製鏈接]
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Sita1004-1017 發表於 2019-1-31 23:04
S64x全程先30-35分鐘,拉去滿東要用多10分鐘
仲有S64X朝早迫爆嚴重,加上龍運成日收車好多時要即捕即解 ...
如果朝早s64x同s65朝早分家,其餘時間2線合併,如何? |
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m_rd08 發表於 2019-1-31 23:45
但係S65朝早唔入松仁路,即係要行出去裕東路等車
逸東(一)邨福,舟,太,平,雍逸都可能會選擇裕東路上車既。不過貴$1.1就唔係所有人肯付出。分分鐘滿東反而有算死草為慳$1.1走去搭S64系都唔奇。 |
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吳宗錡 發表於 2019-1-31 20:59
又係保A棄E嘅時候本身可以用E42線改嘅
偏偏要開新A線
我係龍運都開A線啦! |
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吳宗錡 發表於 2019-1-31 21:04
點解要NA21全晚運作?
NA線做全晚會有客咩?
點解唔叫N11同N21都兜埋入去港珠澳大橋香港口岸? ...
我係城巴就梗係開NA做全晚啦,N11&N21係唔會兜入香港口岸,如果在香港口岸打爆晒,咁貨運區啲人唔駛坐呀, |
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按照我嘅諗法,
如果N11&N21兜入香港口岸嘅話,
係會改循環:市區>青馬>東涌>貨運區>GTC(定時點)>香港口岸>青馬回程
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本帖最後由 吳宗錡 於 2019-2-3 14:36 編輯
我個人認爲,宜家A線同E線嘅應有分工就係
A線係貴車服務游客,
E線係平車服務本地居民。
但係宜家就住宅區都要(半)被逼搭A線喔!
運輸署竟然帶頭呢種只顧商業利益嘅行爲
定係只係想呢種行爲持續嘅話,
就可以谷(部分地區嘅)乘客去搭地鐵轉S1,達到保鐵效果?
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