E21A 回程繞經滿東仲未有消息?

如題........

城巴回應表示因改動路線或時間表需要涉及車輛人手資源編排，並對全日乘客均有影響。故必須視乎東涌39區的具體入住情況及預計乘客量而作審慎安排，以有效運用資源。

睇得出城巴都幾唔情願將條線兜埋入去
有新發展區唔做都係第一次聽

咁講即唔似龍運求其兜埋過去就算，而係再花心思去諗有冇更好既方案，唔係壞事。

053h4 發表於 2019-2-2 10:08
要經滿東就要好似龍運咁拆線。由於41建議唔經深水埗，E21B拆線可以做多一水客，較容易支持拆線。 ...

可參考小弟8年前既建議:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 5&highlight=E21

再參考龍運重組模式，
E21A增停滿東、東涌市中心，不再經停東涌北;
E21增停東涌北，不再經停東涌市中心。
配合龍運重組，E21更可填補東涌北＜＞青衣空缺，
不過E21下繁往九龍方向一定要加班。

E21A 發表於 2019-2-2 10:01
睇得出城巴都幾唔情願將條線兜埋入去
有新發展區唔做都係第一次聽

迎東入咗伙大半年，E21A都未有計劃入去兜過圈，所以佢係咁拖住滿東都絕對唔出奇。

E21A 發表於 2019-2-2 11:39
可參考小弟8年前既建議:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=627465&highli ...

其實晨早應該咁做。
經東涌北唔算太兜路，無乜理由入後勤嘅E車齊齊塞哂入市中心。

E21A改經東涌市中心，對愛民同何文田嘅客又有用D。

唯一唔太顯眼，同要過多十數年先出現嘅壞處係，他日東涌北新填海區入伙，就比較難重組

GD1570 發表於 2019-2-2 11:43
迎東入咗伙大半年，E21A都未有計劃入去兜過圈，所以佢係咁拖住滿東都絕對唔出奇。
...

唔入迎東我係支持的，否則旺角上車1個鐘都返唔到逸東。
但城巴既做法似乎係想保持E21A係東涌區內較直接既走線（對比舊有E31走線黎講），拒絕刻意繞經各個小區。
就算E21A打算回程繞經滿東，原方案都只係建議回程先入，
出九龍城巴係建議先上往逸東方向既班次，再係逸東總站轉乘往九龍方向既班次。
（其實呢個諗法好明顯係唔work)

E21A 發表於 2019-2-2 10:01
睇得出城巴都幾唔情願將條線兜埋入去
有新發展區唔做都係第一次聽

係就唔會搞人地條E23啦