10598C 發表於 2019-2-5 01:40
106同111根本不相伯仲，111總站半粒鐘都唔知有冇一班車，係彩虹道奉旨唔會等到車
唯一九商叫做有兩飛叫， ...
小巴都做唔掂仲要巴士執屎係咩道理
我真係好耐無見過小巴111係彩虹邨出現 |
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本帖最後由 10598C 於 2019-2-6 14:27 編輯
之前九巴想擺93K入去，咪當你情我願，九巴肯做九龍灣，小巴又肯做觀塘道，102有板睇
講真，之前聽過111司機話叫人唔好去彩虹道等車，一日都未必有幾班車經彩虹道
漏左補充一句，我搭111、106多數係繁忙時間以外係零碳等車，叫做好等過繁忙時間
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幾年前未有 290 既時侯o係黃大仙返將軍澳都會去彩虹道搭 111 既，
當年都仲可以等得下，依家連九龍灣都未必見到呢條線，我試過九龍灣等一個鐘都無車。
話 106/111 叫兩飛既人好肯定甚少搭呢兩條線，
兩條線得零碳出面係一齊停，但繁時 106 總站都上唔晒，111 根本九龍灣都未必入，係無可能去零碳等車，只可以去企廣排 106。
106 本身唔係無客，但車程長長途客多，多數人真係來往將軍澳 <> 九龍灣，呢個客量結構小巴好難搞，
仲要成日爆車寶琳路上唔到，班客唔係好敢等佢，寧願有 93K 都照上，變相趕客。
之前 106 見順亞早繁剩係顧住做翠林，有偷雞開過康盛落寶林短棍，
後來唔知係咪太招搖，俾人周到就無左。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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響九龍灣入面, 15A、297 已經稱得上係垃圾
但 111 可以比呢兩條垃圾更加不知所謂
同佢有得揮果條叫 110 |
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綠小得十幾個位係做唔到流水，既然有個大客源其實做一架16/19座泥鯭回車快D仲好
搵102系接收左106 107，變做111A九龍灣繁特短棍加中段107就得
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字大只顯得人自大
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而家司機唔夠, 其實真係101M, 102 收左106, 107 果幾個司機同車, 會資源運用真係好好多
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