新春期間，龍運A31、A36及A41爆到七彩

FBI2 發表於 2019-2-8 09:28
點都唔夠A11,A21恐怖

呢兩條綫直頭深夜前入機場方向都爆瀉啦

龍運好少可見到用到冇哂車 stby, 據悉初二三晚頭兩班 NA33 NA34 都好好客
另補充, 初三港珠澳大橋出入境數字係有 15 萬人, 同時機場都有 15 萬人, 所以巴士爆瀉係正常。據悉今早長安/豐景園/沙中/青馬往口岸都有不同程度溜後情況出現

A33X解禁左？見佢2日都出12.8

城巴大量加開A21班次，好明顯回車快，又唔駛海底隧道費。 理應係口岸，2架2架咁係囗岸上客，保持效率！

龍運好明顯冇乜鬥快搶客經驗，重派低載車行港珠澳，假期應該開
A31X唔入青衣
A33S直入屯門市丶紅橋丶良景

98C 發表於 2019-2-8 21:25
A33X解禁左？見佢2日都出12.8

它可能只係求其係富泰邨個分站/聚康山莊清客就算(唔入富泰總站)的加班車,反正呢類A33X特車改站間唔時(間歇性)出現.(尤其係延至HZM後較為明顯)

nokia 發表於 2019-2-8 21:38
城巴大量加開A21班次，好明顯回車快，又唔駛海底隧道費。 理應係口岸，2架2架咁係囗岸上客，保持效率！

龍 ...

所謂嘅'A31X'係有出現過, 頭牌有直達荃灣轉頁

相攝於去年12月

拾顓豭 發表於 2019-2-8 09:01
成件事根本就係有突然高峰, 唔夠載

A31 A41 本身係多客, 留意到已經不停加港珠澳中途起載班次, 個別時段都 ...

A33X如師兄所說是獨市，大時大節暢旺也理解。
不過區內太兜依然無法改善。

現在走線主力只招呼豐景園到屯門站(即舊線)的客，紅橋以北實在比較慢，無得揀(尤其口岸回程才焗搭)。
如行李不多，去程隨時E33/P轉B車仲快靚正。

前排搭過A33X單是屯門公路口到紅橋一段用了接近20分鐘，紅橋到富泰就大約28分鐘，非繁時都要用前後50分鐘區內遊走。
印象中搭E33P都是28-30分鐘就能上公路，相若時段計算。所以同意A33X仲有整頓/加特車(大節日)空間。

andy92 發表於 2019-2-6 22:04
頭先見到 17:45 機場方向 A33X 仲慢過 18:00 E33P 落屯公，可想而知 ......
不過果班 A33X 至少坐滿窗口 ...

A33X咁搞法，大時大節都唔多人搭就慘了。

行車時間方面，我經驗多是E33P(尤其傍晚/非繁)，很多時總站開30分鐘或以內就能上屯門公路。
A33X非繁，總站到紅橋約25分，紅橋到屯公(三聖上斜位)約20分。

所以區內段E33P贏15分鐘都算合理；有得叫2飛而唔係去港珠澳既客我絕對推薦搭E33P(仲有唔少機會用半豪或以上車輛)

試過繁時A33X用超過一小時才能離開屯門，主要reason不順燈，頭幾站上車應該都幾怕。E33P較快就不在話下，隨時58M直出轉A31可能仲快

arfung 發表於 2019-2-9 02:46
A33X咁搞法，大時大節都唔多人搭就慘了。

行車時間方面，我經驗多是E33P(尤其傍晚/非繁)，很多時總站開3 ...

非VIP區嘅E33P東涌消防局轉B6應該係最快
單係先去機場呢點都足夠抵銷東涌站個圈
當然前題要夾時間，不過A33X都要

284 發表於 2019-2-6 13:20
E42仲要減班，到時A41會再爆啲

RDP建議E42減車係for A41拉上黃泥頭(愉翠苑後跟83K和86行)和開辦A42(水泉澳去機場，經大圍、顯徑和美田)。