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[中國大陸] 探討廣九直通車引入復興號CR200J動力集中式動車組的可能性

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發表於 2019-2-7 18:20 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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自廣深港高鐵通車後,直通車客量下跌 28% ,與此同時,中國鐵路研發CR200J動力集中式動車組作為新一代普速鐵路主力,有望實現普速「公交化」,所以各位認為[size=38.7755px]廣九直通車是否應引入復興號CR200J動力集中式動車組?

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 樓主| 發表於 2019-2-7 18:23 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-2-7 19:02 來自手機 | 顯示全部樓層
可以問廣深拎D CRH1A

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發表於 2019-2-7 19:14 來自手機 | 顯示全部樓層

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英雄 發表於 2019-2-7 19:02
可以問廣深拎D CRH1A

1A一直都入唔到東鐵範圍,皆因列車太闊

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發表於 2019-2-7 19:15 | 顯示全部樓層
當年CRH1A就係大學火車站個彎唔夠過先無用來做直通車,而家呢款車啲size係好似25T咁闊定CRH1A咁闊先?

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發表於 2019-2-7 19:22 來自手機 | 顯示全部樓層
MCMoore 發表於 2019-2-7 19:15
當年CRH1A就係大學火車站個彎唔夠過先無用來做直通車,而家呢款車啲size係好似25T咁闊定CRH1A咁闊先? ...

但係入港25T係一個國鐵特殊車型,因大學站彎道問題,所以中車喺列車底部寬度呢度特登調咗下

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發表於 2019-2-7 19:28 | 顯示全部樓層

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Leslie_lam 發表於 2019-2-7 19:22
但係入港25T係一個國鐵特殊車型,因大學站彎道問題,所以中車喺列車底部寬度呢度特登調咗下 ...

97/8/9/100次車嗰啲25T成日都有新舊車卡混成編組,無可能卡卡車都係特別調較,因此我覺得係25T就入得東鐵

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發表於 2019-2-7 19:52 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Leslie_lam 於 2019-2-7 20:49 編輯

小弟我之前亦有同大陸鐵路車迷討論國鐵列車經東鐵進港問題,宜家我把大陸車迷討論結果畀各位進行參考
  • 進港25t係國鐵特別列車,在建造時,南車四方(現南車北車合併為中車)特登調咗列車底部寬度。so,如果CR200J/CR200JL/CR200靈活編組動車要進港,首先調整底部寬度。
  • CRH1A,CRH6因為太闊了,無法由東鐵進入紅磡站。呢個大家都知,之前港鐵用貼了發泡膠嘅千九測試,成個發泡膠磨爆咗
  • CRH5因為卡底盤,無法由東鐵進入紅磡站。呢個可能少人知,據消息人士透露,後期港鐵又進行測試,當時係用貼了發泡膠嘅千九來模仿CRH5,結果底部嘅發泡膠磨爆咗,反而車廂果度嘅發泡膠完好無缺。
  • 至於HXD1d進港,可能性極低,原因如下,第一是夠闊,只係紅磡調車台長度不夠HXD1d停,第二是在21年仲有進港SS8機車未到其年限,仲可以拉25t到紅磡。
  • 重點,京九高鐵塘廈聯絡。該聯絡綫開通後,可以使用CRH1a-a動車開行廣州東/廣州—常平—深圳北—福田—香港西九龍動車,如果再去買進港版動集,然之後如果搶鐵(這裡是大陸車迷對中鐵廣州鐵路局集團公司的稱呼)提出直通車終點由紅磡改到西九龍嘅建議,且鐵總批准,咁買來有咩用啊,廣深綫一二綫現時使用CTCS-1,有應答器,但動集是使用LKJ,無法在廣深綫一二綫使用。


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 樓主| 發表於 2019-2-7 19:55 | 顯示全部樓層
Leslie_lam 發表於 2019-2-7 19:52
小弟我之前亦有同大陸鐵路車迷討論過呢個問題,宜家我把大陸車迷討論結果畀各位進行參考
1.CRH1A,CRH6因為 ...

HXD1D暫未安裝於港鐵東鐵綫適用的AWS或將來使用的Trainguard MT CBTC訊號系統,加上改用該型機車的申請仍在處理

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發表於 2019-2-7 20:08 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Leslie_lam 於 2019-2-7 20:14 編輯

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