[突發！]
新巴101繁時往觀塘新增不經灣仔道「特快」班次？
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留意上文下理，我所謂「觀塘特快」係指觀塘區而唔係單指觀塘巿中心，包括埋牛頭角九龍灣。
如果你要拗開線原意，101X 的確係做緊「觀塘特快」
額外搵車幫 141 重生？淨係額外搵車一點已經唔可行。
真係要做觀塘特快而唔改得 101X 既話，都係會直接抽 101 車而唔會唔知點搞條有啟麗晴朗同藍田
仲好似可以唔理其開線原意既 641
不過咁做都達唔到善用資源既效果
亦唔好忘記，641 雖然係做緊觀塘巿中心，但最遠只到牛頭角上村就轉左入九龍灣商貿區做啟麗晴朗，
德福淘大牛下係完全無份。今年 RPP 既建議，條線就算只計觀塘區入面覆蓋，都係似 101 多過 641
既然係咁，德福淘大邊忽係搶緊 641 飯食？
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fb.com/scientisthk2usa/
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駱克道巴士夠唔夠位左轉上橋呢？同埋駱克道都幾多車泊咗左綫
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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「淨係額外搵車一點已經唔可行」
唔好幫巴士公司做代言啦，佢人手不足係佢出手低待遇差，價佢就加咗喇，唔係仲要市民幫佢個無底深潭找數掛?
「似 101 多過 641」
咁咪即係分緊 101 個餅囉，落咗地底嘅客係唔會因為有條比 101 正線快幾分鐘嘅 101X 而浮返上嚟
用同樣嘅車數，倒走原先嘅西環客去「塘水滾塘魚」式 upgrade 原 101 客收多一蚊，真正做到嘅乘客係少咗，一樣係唔 cost effective
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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本帖最後由 Toz 於 2019-2-14 19:56 編輯
S3BL100 發表於 2019-2-14 14:24
留意上文下理，我所謂「觀塘特快」係指觀塘區而唔係單指觀塘巿中心，包括埋牛頭角九龍灣。
如果你要拗開 ...
megabox 特快定官塘特快
下繁仲要比偉業街北行去官塘道條天橋車龍頂一頂
101x咁既走線，不過係同101塞九龍城鬥慢
一話好多人收工去megabox果邊
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ricky 發表於 2019-2-14 10:02
預計沙中綫對101,111影響輕微
1. 101,111在九龍同港島路段多流水客
點可能輕微
九龍城土瓜灣去金鐘中環返工點會仲上101慢慢塞
沙中線快最少二十分鐘 |
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重點係巴士車費平及流水性高。荃灣綫通車咁耐，102,112有無少咗好多人搭先？咁一樣成日頂閘而家101,111過海，唔似以前剛開放沙中綫工程咁塞，土瓜灣去灣仔，五個字乜都到。
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前荃葵青區居民
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102 行車時間比 101 長, 但掛牌車得 34 部, 101 有 45 部
仲有 102 沿線服務人口係比 101 多
繁時 101 經常拖卡, 間中拖兩卡
102 呢?
所以你估下 101 會唔會減班收車
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除左人手外，另一個問題係呢幾條線都要經過中環同觀塘呢兩個繁忙地區，
唔係你話加就可以加
咁咪即係分緊 101 個餅囉，落咗地底嘅客係唔會因為有條比 101 正線快幾分鐘嘅 101X 而浮返上嚟
用同樣嘅車數，倒走原先嘅西環客去「塘水滾塘魚」式 upgrade 原 101 客收多一蚊，真正做到嘅乘客係少咗，一樣係唔 cost effective
你既立論建基於以下幾點，各自都有漏洞或謬誤：
1. 101X 加經中環會倒走原有西環客（我唔認為呢點可以寫包單，尤其是 101X 已經唔係快，改路後九龍段快左又做多左地區）
2. 101X 改路後比 101 快幾分鐘（呢點好明顯係錯。九龍段淨係飛起紅隧口，都已經唔止幾分鐘，
再加埋上路站站停 vs 飛東九廊、世運塞迴旋處 vs 飛橋，呢兩度係至少慳到 10 分）
3. 101X 加經中環塘水滾塘魚（呢點我都唔認為可以寫包單，始終價錢比起地鐵係有競爭力；
如果講塘水滾塘魚，你想「九龍加經」土瓜灣馬頭圍，果頭本身無鐵，更加係塘水滾塘魚）
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唔好話全部人走晒, 九龍城開始有一半人轉會, 101 都唔見四成客
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