研討796系將南走線

現時796C/P/X係將南段有3種行法

若簡單點分析

796P
途經大部份將南新樓,尚德為出市區尾站/入市區頭站

796X
途經一部份將南新樓,調景嶺為出市區尾站/入市區頭站

796C
途經一部份將南新樓,調景嶺為出市區尾站/入市區頭站,唯出市區不停尚德廣場對面

以796P為例,遲開線,沒有改線阻力,理應是最佳走線

但本人有幾個問題
1.796P是否真的最佳走線?
2.假若796C/X改走796P走線,調景嶺會否反對?

可以肯定796P並非最佳走線

先唔講康城係區內碌近四個字都未上公路，
796P做唔到將軍澳站一帶，調景嶺又要行埋尚德先走，仲要唔入彩明街，
796C/X改跟796P走線並唔理想

甚至一直都有聲音要求796P來回飛尚德

10598C 發表於 2019-2-10 09:19
可以肯定796P並非最佳走線

先唔講康城係區內碌近四個字都未上公路，

呢個問題本身都有考慮
但N年前新巴將南比人話兜格仔兜到無客
尚德廣場係客倉

796P睇落唔錯但非繁無客

不過有個問題係,做晒將南私樓出市區一定去唔到將軍澳站

其實仲想引伸,轉車站通左,3線統一走線會否最佳做法

最理想係跟290X康城至調景嶺後行寶順路出，飛尚德，但新巴唔會肯。

99MAN 發表於 2019-2-10 10:10
最理想係跟290X康城至調景嶺後行寶順路出，飛尚德，但新巴唔會肯。

796X飛尚德，尚德搭咩車去土瓜灣？

10598C 發表於 2019-2-10 11:34
796X飛尚德，尚德搭咩車去土瓜灣？

呢個建議俾我做會係轉車站開咗之後。

796P最好拆2條，但可惜冇資源及客量可能不足

拿唔係想潑將南人冷水，只不過：
青沙三條密線非繁班次：280X 15、286X 15、287X 15（另有 249X 30 同 270B 30），一個鐘 4+4+4+2+2=16 班車。
將南三線非繁班次：796C 15、796X 11-15、796P 20、半條 E22A 30，一個鐘計盡 4+6+3+2=15 班車（另有將南要兜路嘅 694 798 唔計）。
城隧我唔數，但大家應該明我想講咩：如果將南三線選擇分開做三個地方的話（唔計尚德，仲有將南新樓、將軍澳站、調景嶺、清半康城工業邨，班次只會係青沙級吸引程度。
至於你話係咪要三線喺新界段走線統一，我覺得就算唔統一，每細區最少都要有兩條線，而且係站位相同，咁先叫做有吸引力。

tonychow 發表於 2019-2-10 15:53
拿唔係想潑將南人冷水，只不過：
青沙三條密線非繁班次：280X 15、286X 15、287X 15（另有 249X 30 同 270B ...

所以必須增加資源

而家796c/p/x走線都唔係最好走線.

三條線都要兜成20-30分鐘先上到公路, 比你做頭站果個都唔會接受.

#4走線確實係最佳走線, 796c/p唔駛理尚德, 跟住行最好.
只是796x要顧及尚德去土瓜灣及工業村乘客, 變相改唔到.