建議重組新界東來往九龍西路線，強化青沙轉車站

流星☆雨 發表於 2019-2-13 12:19
同意河西做深長茘好過做旺角線，
黃泥頭拆蝕錢線281A都正常，
係黃泥頭要碌晒成條河東直路經第一城愉翠先 ...

反而有另外兩樣野可以睇下點處理：
1. 顯徑-青沙 有冇可能繁時或全日提速?
2. 如果六美多條青沙線, 第二條線唔係事必入美田總站，反而可以停一停美輝街再入美松城，最後停美林總站

四美始終係客倉，286X 上繁拆線已經好夠（286P 我直頭覺得唔應該停大圍街巿同田心），
加上大部分客真係去深長荔，唔建議 286X 再提速令好多人要轉車

第二點其實我無太大意見，但似乎美田總站做到既人口多過美松美城？
不過你提醒左我一樣野，可以做埋美松城，但我會選擇做美田松城 rather than 美松城林

但里數除二就超過 15 公里了…

S3BL100 發表於 2019-2-13 13:51
四美始終係客倉，286X 上繁拆線已經好夠（286P 我直頭覺得唔應該停大圍街巿同田心），
加上大部分客真 ...

青沙本身用全程車費計補錢個玩法都搵開人笨，過15公里收貴少少都無辦法

如果有兩條線都無條入美松城，一定俾地區人士嘈
地區一直都有訴求要80 286X入去
（結果反而係今年RPP果條不知所謂沙東線入美松城都唔入美田……）
搵里數低果條286X入去就幾乎全個大圍都會反對車程加長，惟有向282X落手

個人黎講，282X停美輝街唔停總站都可接受，因為本身入到總站已有286X
去程81落旺角都快既，無282X都無所謂
係回程多條282X疏導下就比較好，回程美輝街落車行入美田都算可接受的


286P應該美林直接走完全同意
不過奈佢唔何既係大圍街市同田心村又真係有班固定客等佢 當然人數就無美田美林咁多啦

286X正線, Sad but true咁講, 全日黎講可能唔拆好過
拆線只能拆返兩條深長荔循環線，又做唔返大圍區內流水
顯徑嫌慢都無辦法，最多係班次方面多加改善

淨係 282X 同 286E 有少少諗法

我始終覺得，南昌/富昌一帶的住宅區用 286E 做比 282X 更適合

建議入面開左 286E，但城河西同市中心繼續有 72 86 往返長沙灣
我會諗，其實仲有冇需要塞埋 286E 落長沙灣 ?
雖然，可以方便火炭有直達線落長沙灣

另一方面，282X 新界段做新田圍/大圍/四美，同九龍段既深旺道沿線見唔到有太大點對點需求
南昌/富昌一帶住宅區，去到市中心既路線似乎會更有用

所以，我覺得 282X 可以同 287X 一樣，行到君匯港就轉上連翔道
而南昌/富昌一帶，則交晒比 286E 去做

大致個諗法係 286E 原線到怡閣苑對出長沙灣道，改經東京街、深旺道、興華街西轉番上青沙
行車時間相信差距唔大

Snowbb 發表於 2019-2-16 14:20
淨係 282X 同 286E 有少少諗法

我始終覺得，南昌/富昌一帶的住宅區用 286E 做比 282X 更適合

同意深旺道一帶，如果獨立去睇，食巿中心線會好過 282X，但 286E 至少單向都做到南昌富昌

亦要留意今次 72 86 都同時減左班，如果 286E 唔到長沙灣，影響會較大

況且 286E 做到長沙灣往沙田巿中心特快，呢樣野就算係 72 都做唔到

我同意這份建議的大方向，不過始終有些意見。  首先，282X應該做沙市比較好，南昌附近應該想要條沙市線多過大圍，而且抽81車都比較名正言順，不過北行應該減唔到太多車，282X北行這樣有機會慢過81。同時，提一提醒你，81深水步嗰位同86 72 大相逕庭。  第二，如果要玩新田圍青沙線最好也是做旺角，始終86A 87B 286x做深水埗，跟282X九龍段去到旺中再跟287X返沙田當加班車/珀景灣替代品也不錯，但是不好拉美田，81真的不算慢。  第三，281A其實有機會嘅話九龍不入尖沙嘴，開缐直接青沙出西隧口、廣東道丶左轉彌敦道280X上返青沙好過。

THomas20010808 發表於 2019-2-16 22:16
我同意這份建議的大方向，不過始終有些意見。  首先，282X應該做沙市比較好，南昌附近應該想要條沙市線多過 ...

81 而家本身都做緊美林，282X 深入美田（如果跟埋上面流星☆雨版友既提點，仲可以做埋美松美城）
可以疏導埋 81 四美一帶既需求，唔係事必要同 81 一模一樣先可以抽佢車，況且我只係正轉蛇

反而如果九龍段只做南昌一帶，沙田無論點行都無強烈理由要抽 81 車去做


如果新田圍線做旺角，但 282X 做巿中心，咁咪多兩條線去旺角重疊？
要留意 286E 係抽 81 86 車去做，做深水步 loop 絕對係名正言順

而美田係最需要多一條青沙線疏導需求既地區，擴大覆蓋並且方便佢地轉車，286X 而家唔見得有空間做更多轉乘客，
所以新田圍係要併美田一齊做

281A 唔建議改行青沙，會影響往來太子同九龍塘乘客，小瀝源、第一城已經擺左條尖咀特快 283X 落去

建議皇后山入伙後270D全日
270D皇后山<>奧運站
皇后山<>聯和墟<>天平<>上水站<>青沙<>270B原線至奧運站
同時270B遷往太平/彩園

S3BL100 發表於 2019-2-16 23:58
81 而家本身都做緊美林，282X 深入美田（如果跟埋上面流星☆雨版友既提點，仲可以做埋美松美城）
可以疏 ...

286e深水埗服務範圍同81有好大分別

我覺得兩條線都去旺角其實冇乜所謂，始終而家都冇服務到旺角道以北一帶（270B不算），加強市區聯合班次也可以。

份建議好大嘅困難就係針對市區及沙田居民各自也有不同的需求，南昌一帶一定係想要一條沙市缐，不是大圍，更何況已經有287X，相反旺角道以北有81去沙市，但81大圍範圍比較局限，所以佢哋應該係想要一條大圍缐，卻由於美田已有81（速度仲可能81更快），今次反建議做顯徑

281A我只係想拆尖沙嘴線，而尖沙嘴缐則行青沙

0q9w8e 發表於 2019-2-17 15:37
建議皇后山入伙後270D全日
270D皇后山奧運站
皇后山聯和墟天平上水站青沙270B原線至奧運站

到時候270D好心就上水之後行大欖走啦

THomas20010808 發表於 2019-2-17 19:12
286e深水埗服務範圍同81有好大分別

我覺得兩條線都去旺角其實冇乜所謂，始終而家都冇服務到旺角道以北一 ...

份建議好大嘅困難就係針對市區及沙田居民各自也有不同的需求，南昌一帶一定係想要一條沙市缐，不是大圍，更何況已經有 286X，相反旺角道以北有81去沙市，但81大圍範圍比較局限，所以佢哋應該係想要一條大圍缐，卻由於美田已有81（速度仲可能81更快），今次反建議做顯徑

紅色字果度，旺角道以北去顯徑已經有 87B

綠色字果度，其實 286E 已經去到南昌，所以並無問題
你留意下點解樓主要建議 286E 做長沙灣同深水埗

同埋 81 嚴格黎講唔算做到美田，頂多九龍方向擦邊經，新界方向直頭淨係去到美林