建議重組新界東來往九龍西路線，強化青沙轉車站

其實新田圍秦石想開線，沙中線一通 85B 281M 甚至山上 85A 山下 89B 全部都有取消風險。到時抽車就可以。反而尖沙咀先難搞。你個做法將大圍尖沙咀俾咗 281A 快線 283X 搞，廣黃觀感其實好差，而油麻地上車返大圍非繁亦未必快得過 81C，配額問題我仲未諗到更好拆線方案，但其實大圍碌到廣黃都幾耐下。
idea 仲好 rough，但我諗緊如果開線，耀安後直落廣黃，然後世界花園上青沙，直落佐尖會點。

第九區、富亨、富善及白石角方面，
似乎拎 272X 改循環，做全日青沙旺角大角咀線，
走線依樓主 273E（大埔至青沙）+ 282X（青沙至旺角）會唔會比較好？

tonychow 發表於 2019-2-18 17:40
其實新田圍秦石想開線，沙中線一通 85B 281M 甚至山上 85A 山下 89B 全部都有取消風險。到時抽車就可以。反 ...

283X 出到沙田第一城，大涌橋路/車公廟路上青沙係一條大直路，
雖然有燈有站，但其他上青沙路徑都唔見得會更快，繁忙時間甚至更慢

同埋要留意 81C 281A 係因為有呢條 283X 存在，先可以縮短唔入尖沙咀。
否則入尖沙咀既巴士流量係會不減反增

SE7378 發表於 2019-2-20 22:52
第九區、富亨、富善及白石角方面，
似乎拎 272X 改循環，做全日青沙旺角大角咀線，
走線依樓主 273E（大埔 ...

無諗過呢樣野，其實概念上都唔係唔得。
之後新田圍四美線就唔落旺角，改去葵涌，跟 273E 入埋海濱花園


不過大埔去旺角做循環，車程會唔會太長？
而且 272X vs 72X 既情況，話俾大家聽，大埔起計，夾硬行青沙落旺角，上繁反而仲慢左

反而 282X 四美後直出，唔受大埔公路沙田段塞車影響，其實幾快


我當時咁併，一個好主要既原因，係大埔而家本身無全日線落葵涌，
相反大圍仲有條 46X。雖然用 281M 換 282X 返來，理論上去邊都可以，
但我再由 87B 抽車，81 又正轉蛇，所以最後都係落旺角

tonychow 發表於 2019-2-18 17:40
其實新田圍秦石想開線，沙中線一通 85B 281M 甚至山上 85A 山下 89B 全部都有取消風險。到時抽車就可以。反 ...

如果大家都快的話，富安開，經碩門、廣黃尾站都夠養一條；另一條就水泉澳開，跟982X做沙田圍-大圍（287X）；愉翠就夾第一城，加停埋富豪先走，反正沙田路同埔公都塞，加停富豪剷到尾先上公路時間唔輸蝕。九龍區點分餅可以再傾。

282X果度，回程深旺道轉興華街西走係好蠢，因為尾站只到東京街西，海盈、海麗、四小龍都唔到，一係東京街西出，落連翔道左轉興華街西，停返荔盈街口，一係直隊食埋海麗個站，荔寶路轉出去（站位跟A21機場方向）。旺角段建議跟87B，頭站直接放中匯街，食埋轉鐵客之餘，可以同87B同站，反正兩線回程一樣咁慢。深水埗段就跟12A行海壇街，食堆新樓客。

巴士的膠 發表於 2019-2-21 09:24
如果大家都快的話，富安開，經碩門、廣黃尾站都夠養一條；另一條就水泉澳開，跟982X做沙田圍-大圍（287X ...

循環線本身都好難同87B夾班次，而且一條係行四美，一條係顯徑，都係得大圍站秦石新田圍可叫兩飛
咁倒不如停返旺角道同亞皆老街換取更好站位，意義大過跟87B


海盈有天橋去海達邨（東京街西），停到東京街西都可以做得返海盈凱樂

反而海麗同碧海藍天就真係死角（深盛路果堆行返去荔枝角站都尚算可接受）
但要停正海麗就會令旺角奧運車程進一步加長，分分鐘仲耐過287X入柏景灣

填海區啲公路出入口比較古怪，要停正晒咁多個屋邨／屋苑個定線好難劃
惟有係盡量停做到最多人既位而已

流星☆雨 發表於 2019-2-21 10:04
循環線本身都好難同87B夾班次，而且一條係行四美，一條係顯徑，都係得大圍站秦石新田圍可叫兩飛
咁倒不如 ...

海盈條新橋要到2022年先同海達二、三期一齊開，依家條舊橋只到興華街口。

而左轉興華街西，經荔廠門口出荔寶路，同跟A21轉荔寶路，其實係用同一個迴旋處轉返去荔寶路東行上橋。慢左只係停多左個站。

另外，原來282X抽87B/281M車竟然唔係行顯田，而依家四美已經有286X尾站。

巴士的膠 發表於 2019-2-21 15:01
海盈條新橋要到2022年先同海達二、三期一齊開，依家條舊橋只到興華街口。

而左轉興華街西，經荔廠門口出 ...

興華街西要行到迴旋處兜個圈落去下面先停到海盈
一係就連翔道入

https://goo.gl/maps/QmWVgHeW1x32

如果要咁樣兜圈法，倒不如經連翔道入海盈
但282X經連翔道入又要做海達果邊，就可能要入海達總站再兜返出去連翔道經海盈

流星☆雨 發表於 2019-2-21 15:23
興華街西要行到迴旋處兜個圈落去下面先停到海盈
一係就連翔道入

所以就話跟A21直行深旺道，趁海盈未成氣候等佢地習慣去海麗/海達搭。

我想分享少少經歷。昨晚我由第一城去深水埗，基於想遊車河，行咗去禾輋搭 88K 轉 87B。到新翠邨果陣等 18 分鐘，期間 2 架 81C 經過，2 班加埋上咗 15 人左右（第一班 9-10 個、第二班 5-6 個）。然後我上車果陣，得我一個上 87B。我唔知班客係去邊，但我估係佐尖油麻地多過旺角東（東鐵太平同兩個站到）。我個結論係要諗下點樣補新翠邨同唔近鐵路站嘅世界花園。具體少少，三條尖咀線分佈，如果容許 87D 一拆三，咁開條烏溪沙馬市耀安亞公角廣黃上公路，大圍停世界花園同新翠，另一條馬鞍西濱景一城愉翠尾站上公路，最後一條碩門濱景大涌橋路直落大圍，必要時入一入美輝街上青沙。三線齊齊行青沙，加埋就四條尖咀線，可做合理轉乘班次。