IKK 列車門檻改造工程

MTR Corporation Limited invites qualified contractors to express their interest in tendering for modification of train door bottom guide (DBG) on around 384 cars of passenger trains operated in East Rail, West Rail and Ma On Shan Lines. Each car is equipped with 10 DBG. The modification of DBG is to mitigate the door jamming problem due to external object falling into the open guide channel.

http://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/Q067740.html
https://web.archive.org/web/20190213132413/http://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/Q067740.html

試驗品如下:
https://www.instagram.com/p/BniWLJxn59u/

3 年前C-Train 同類招標, 當年由長客中標:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=950090
https://www.mtr.com.hk/ch/corporate/tenders/Nov16.html

英雄 發表於 2019-2-14 15:51
賤人，物品掉了就唔好諗可以執迫la: 改良版的趟軌側面或底部設特大開口，減少因乘客掉下的隨身物品卡住車門 ...

一度門卡住，最壞情況係全車清客入廠搞
先影響嗰班車千幾二千人，再影響埋後站少咗班車迫埋落往後幾班
賤？點都唔及你呢類自私精賤????‍♂️

英雄 發表於 2019-2-14 15:51
賤人，物品掉了就唔好諗可以執迫la: 改良版的趟軌側面或底部設特大開口，減少因乘客掉下的隨身物品卡住車門 ...

掉左野落路軌, 係可以同站員講, 安排夾番上黎. 月台都有poster 教啦.

有一樣我諗唔明，先唔計地鐵批英製車2、3代翻新，千九出現嘅時間東鐵MLR都翻新咗一段時間而車門都係行暗軌(唔記得

翻新前嘅黃頭車門門坑係向上定行暗軌)，但就一到千九就同MLR掉返轉，就連後期出現嘅C-Train同S-Train都係車門門坑向上，但就同時間將M-Train 2、3代車門翻新做1代咁，係咁嘅話只有舊車因為門坑大而攝物件卡車門就唔成立，最少千九都卡過唔少次。其實今次搵千九車門開窿係比人投訴得多先郁手改良定另有原因?

以目前港鐵高層政治取態
會唔會唔搵返原廠IKK中標
而奶共俾中車中標
依個小改動有機會可以唔搵原廠

GK9141 發表於 2019-2-20 23:41
以目前港鐵高層政治取態
會唔會唔搵返原廠IKK中標
而奶共俾中車中標

但唔好唔記得IKK有堆係全新車黎

落地一年都無

咁快就搵其他人改會唔會太刺激

話晒當時中車搵番中車都叫做搵番原廠整

招標結果, Faiveley 自己中翻
http://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/Oct19.html