我覺得A線停田心村食多幾個客會好d,
畢竟只要田心村容易d上西隧車,就會少左客搭守後門既985B,
咁985B就更加可以專心食顯徑/隆亨客
我個人睇好A線,如果A線可以加班,可以用你既方案積輝街上青沙特快班次
P.S.你似乎忘記早繁80唔入顯徑
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錯字連篇
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我諗你誤會左我既意思，其實我個人係同意985A線停田心村多過積輝街走。而80和89B既重組既我係講緊將來馬鐵出左市區後既事，唔係講而家，
我梗係知現在既80早繁唔入顯徑啦！
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LL3850
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5分鐘一班車, 再加點開呀.... 有得拆米拆lor....
7:10-8:05 要開12班,
再加點加呀... 3分鐘一班?下下打孖來?
拆完快左有so...
隨時拆完後, 過兩年兩邊都系5分鐘一班車..
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-3-5 09:57 編輯
985一向都係大圍街市個站很少客上，因為真係太近東鐵站，因此呢個站直接搭985既功能其實唔留都冇所謂。 |
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但拆線後行車時間大幅縮短就唔同講法, 而家大圍站入閘到上環E出口最快都要40分鐘, 如果西隧唔太塞, 海福/金禧 - 港碼客係有優勢
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狗公司對mos一向好好服務, 除左86C外其他線都好少開唔足班次, 980X呢D金蛋線, 當然加完又加, 又收得貴, 同屯元線同價, 路程又短唔少, 佢唔洗頂閘都大把錢賺
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沙田(or荃灣)過海線同171咁長，用時又少過171，收貴人地成5蚊，巴士公司肯揼本都正常。馬鞍山過海就30公里收到屯門價，對比返89D/87D呢啲大包線，唔收你車收邊個。
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87D/89D都好少收車, 收極都開到表列最疏, 唔會有位比你投訴
況且87D/89D其實都好暴利, 87D喺馬鐵未通果陣, 成績都接近十大賺錢線 |
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T277 發表於 2019-3-6 15:16
87D/89D都好少收車, 收極都開到表列最疏, 唔會有位比你投訴
況且87D/89D其實都好暴利, 87D喺馬鐵未通果陣, ...
87D晚晚都收6架左右，收完唔覺係因為有通宵車頂
而87D自己啲字軌就要做85A, 182等線 |
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