羊毛出自羊身上
980X 981P 加班咪又係源於 680X 681P 減班 ...
再減下 40X 嗰 D 線班，你覺得真係有多過好多車咩？
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係反映真需求, 點同呢, 680X同980X時間優勢明顯, 減唔減車乘客眼睛都雪亮
同埋680X行的路段有681頂替, 681的上坐率都可以提升
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本帖最後由 drbean7218 於 2019-3-7 10:35 編輯
對上一次980x, 981p回程加班已是去年2月。但現在放工980X已經爆到七彩, 皇后街及九龍站的經常要望車輕嘆。雖然有981P執雞, 但最差時期連981P尾車都飛皇后街及九龍站。
派車方面, 新巴4班980X好多時都派12.8米, 但九巴的最多得2架12.8米做980X回程。九巴唔是無12.8米, 不過去了行681, 680X及981P。
如果980X是金蛋線, 但980X 放工咁耐都加唔到班, 唔知邊間巴士公司有錢都唔執?
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九巴最興陰乾, 當年85C/85X咪又係咁, 可以將大部分班次開晒982, 然後將182減剩30分鐘一班/繁時服務, 最後Cut埋佢, 加堆BBI比佢就算。同埋就算182無左, 只要103/113加班就解決到問題。
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本帖最後由 KW2523 於 2019-3-7 17:44 編輯
如果西隧出新東(北區除外)對灣仔仍然吸引,青沙西隧線唔會金鐘開
而182系同85C/X唔同,中西區同灣仔繁時最多都係40/60(當然982X/985+港島段慢係因素之一,後者可以佔足一半時間),非繁假日更加係以灣仔為主 要嗰度行需求主要喺繁時嘅中區先走可以話係趕客
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沙中線有排都未通到過海段，182 至少仲可以捱多幾年
現階段貿然改成 982 只會流失一堆灣仔客
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咁至少要將182X改全日, 而且要比Carlo按交通情況選擇兜上何文田落漆咸道轉番入康莊道, 總站開出1小時內要到灣仔
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本帖最後由 Snowbb 於 2019-3-8 11:19 編輯
如果紅隧係要塞，基本上九龍段點飛站都對車程冇太大幫助
182 停埋九龍當係執下餅碎都好
不過按交通情況改道呢點值得考慮，仲可套用落 170 度
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