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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 其實畢架山花園站同豐力樓站可唔可以只停個別路線 ...
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[經歷分享/報告] 其實畢架山花園站同豐力樓站可唔可以只停個別路線

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leo_ku 發表於 2019-2-17 11:19 來自手機 | 顯示全部樓層

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 樓主| 10897106606 發表於 2019-2-17 11:25 來自手機 | 顯示全部樓層
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hardplastic 發表於 2019-2-17 11:33 | 顯示全部樓層
leo_ku 發表於 2019-2-17 11:16
長遠應改為兩個只停一個,減少等cut 番出大路的塞埋站的情況,上面話畢架山好多人用係無根據,那2個站長期 ...

畢架山花園站西行大把人用喎, 上落多過東行先啦
澤安村居民唔可以搭呢堆線, 呢個站落車行返入去?

你估個個都係恆安老奉, 要好似86C 咁鳩兜埋入去先得?

leo_ku 發表於 2019-2-17 11:41 來自手機 | 顯示全部樓層

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ccchhhuuunnn 發表於 2019-2-17 12:05 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-2-17 12:07 編輯

畢架山多客過豐力樓
方圓十里都冇代替品,唔停飛站根本就擾民
況且實際情況係,唔少班次都係直飛,根本無用多咗時間
而就算用呢個站嘅乘客,明知自己上落個站唔多人用,好多都識遞手或預早按鐘,唔似其他大部分地方鹹魚老奉畀佢上落

唯一稍為用多時間係如果前面有巴士停站,後者可能要排下隊
但我見好多後車見同停站前車同路的話,一般都照飛可也

總括黎講,根本係無事揾事黎做



HS1588 發表於 2019-2-17 14:41 | 顯示全部樓層
好多時巴士要 cut 站個取決因素都係安全問題, 多過用使用率去決定
西行個站最多都係繁時一多車就要排隊埋站頂死後面, cut 線最多都係要等而唔危險
非繁一無人截車多數卡佬都係慢線直接比油走
如果要改善極其量都係飛曬啲繁時線

利申:用畢架山花園站上落超過一百次
HR1377 發表於 2019-2-17 15:15 來自手機 | 顯示全部樓層

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JC8385 發表於 2019-2-17 09:04
係都開刀龍翔官立中學先啦

如果開刀龍翔官立中學,麻煩258D, 259D, 290A加停天馬苑先。
051039 發表於 2019-2-17 15:43 來自手機 | 顯示全部樓層
其實豐力樓係政府工場,好多人番工放工
tonychow 發表於 2019-2-17 16:05 | 顯示全部樓層
下下都飛站,無視乘客需要,為咗架車一個人快咗都唔知有無五秒而搶走少數人資源。
同埋唔係所有乘客都有 N 飛,唔可以有人西行上車,東行落車?
例如飛 38,果兩個站乘客搭咩往返葵盛?飛 42C,成個青衣島搭咩去果兩個站?
ricky 發表於 2019-2-17 16:26 | 顯示全部樓層

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無得cut,豐力樓站有政府部門返工,畢架山花園站就用來轉車。
前荃葵青區居民
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