[經歷分享/報告]
其實畢架山花園站同豐力樓站可唔可以只停個別路線
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問題係畢架山花園個站繁忙時間成日喺度拉龍，本身個位落車其實已經危險，豐力樓都好啲，畢架山花園啲巴士埋完站又cut唔到出去，繁忙時間好彩就有下部巴士讓你，唔好彩就要等成分鐘先出到去部份路線例如258D，259D，62X，269C繁時根本就唔應該停畢架山花園個站
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飛一個站一定唔止快5秒，經常坐42C/268C，西行畢架山花園個站要等好耐先可以出到去，啲車又開得快，根本係險象環生
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咁我又問返你轉頭，為咗少數人資源而要大多數人將資源分俾佢哋，咁你又有冇正視好多乘客需要先？有路線重複何解要所有都停？好似屯轉咁，經荃灣葵涌嘅線有幾多？但係乜線都話要散客又話入，結果朝早淨係排隊入去仲耐過去上客......
就算你搭巴士又好，搭鐵也好，冇一程車咪轉咯~屯門夠冇車直接去大埔啦！唔通唔返工咩？
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hardplastic 發表於 2019-2-17 11:33
畢架山花園站西行大把人用喎, 上落多過東行先啦
澤安村居民唔可以搭呢堆線, 呢個站落車行返入去?
畢架山花園站做嘅唔止澤安邨同山上豪宅居民，
附近歌和老街同南昌街果堆政府及社福機構嘅返工客都會用。
其實呢個站有D似紅磡曲街站，有客但係唔係主要客源；
去到繁忙時間會為少量客而大幅增加車程；
附近又無合理替代車站。
唯一唔同係畢架山花園有上有落，曲街點睇都唔似有客上。
畢架山花園站大部分線都有獨特服務範圍，
對該區黎講，畢架山花園係重要嘅分站。
亦唔係所有時間都難出站。
全線唔停其實影響幾大。
13X同215X繁時部分班次飛曲街模式，
用落畢架山花園似乎較可取。 |
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本帖最後由 Toz 於 2019-2-17 22:56 編輯
觀塘方向，畢架山花園同豐力樓既巴士線目的地好多重覆
大部份去官塘藍田既線繁時可以梅花間竹是旦停一站
從新界其他地方去呢兩站，一般都維持到20分以下既密度（如果早繁都開唔到10分一班先停晒兩站）
290 290X 290A，之前路線完全重疊，之後 290A 完全覆蓋 290 既站位，咪290飛晒兩站，290X/290A 全停
另架車係同一個站落多D 客，亦比較容易逼上
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龍翔官立中學，係應該同黃大仙站合併
最緊要打通兩個巴士灣
等N 架車先出到車，跟住立即又入返另一個巴士灣，好蠢 |
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唔係話遲啲山上有發展 有公屋 部份龍翔道線要上去龍駒道載客咩？ 到時俾你拗到cut呢兩個站又點 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-2-18 07:57 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-2-17 17:12
問題係畢架山花園個站繁忙時間成日喺度拉龍，本身個位落車其實已經危險，豐力樓都好啲，畢架山花園啲巴士 ...
都係嘅。畢架山西行係最嚴重，因為除咗61/2X同埋290/A/X之外，冇乜完全同路嘅車，變相迫住要排隊。如果有同路綫或有轉車站包底的話，的確可考慮飛走部份。 |
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豐力樓諗都唔駛諗, 無得搞,
客量時段集中頭兩班車,下午五六點, 零星下午九點幾,
條條線雙向都好多人上落, 根本不容忽視
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無論咩線上龍駒道都好兜喎... 我諗得 214 勉強值得咁做
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