608 始終做唔到耀東觀塘，606 就係靠呢個位 + 地鐵黑點而做得住 ... |
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同意，明顯606同608除九商重疊外，服務範圍差天共地，亦有版友講過608服務啟德發展區，港島走線根本唔重要，“順走“定“逆走“無傷大雅，我又覺得啱喎。。不過neoplan720p同XA2plus仲要死撐，606將會陣亡，保鐵就直接d講啦 |
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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樂仔〞 發表於 2019-2-18 12:45
608 始終做唔到耀東觀塘，606 就係靠呢個位 + 地鐵黑點而做得住 ...
但如果全日拆606A/X，即使非繁大家都30分/班，都係好事。
而咁拆完606A就比較容易唔入九商，穩定班次。 |
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本帖最後由 SanPoKong203e9 於 2019-2-18 15:36 編輯
最好都是港島區快啲延長，最少筲箕灣，最好入到柴灣，柴灣（東）有大吧位！
加班是好但是現在但客都知道搭608要夾好時間才等，如繁忙時間車上只有幾個人站我覺得沒有用。
加上，我覺得107有一半車不入啟麗其實都可以； 108 就一半車進啓德社區和九龍灣總站。
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606A 全日唔入九龍灣商業區都幾難，耀東班客等同無補償
不過淨係上下繁先入都得，朝早去淘大嗰邊嘅客應該未必多
但夜晚就 ... 難講，唔知淘大會有幾多客爆到出嚟 |
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roquelcm 發表於 2019-2-18 13:04
同意，明顯606同608除九商重疊外，服務範圍差天共地，亦有版友講過608服務啟德發展區，港島走線根本唔重 ...
你應該坐一次796X，入去執翻個腦 |
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3ASV174 發表於 2019-2-18 01:45
606 同 608 重疊既客源其實唔係真係好多，因為九龍灣有客時段實情好局限。
就算路線相近都可以有唔同客流 ...
所以都從來冇人話606一定會死，只係分工可以再做好啲
不過我諗有人心底裏係好想佢死，所以先會將呢個思想強加於人哋身上
不過214 98C呢個比喻就唔算話太恰當，因為98C後來係有收起咗好幾部車，先至去到依家大家一樣咁上下嘅客量。如果照樣開足嘅話，其實98C每班次係會明顯少咗人
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avianwind 發表於 2019-2-18 06:56
反而20返學時段無得加班
個問題係依家上繁不少班次去到窩打老道盡頭都會受到一定程度嘅不定期擠塞所影響，而令到架車只係剛剛好夠時間返到大角咀
所以唔係唔想加，而係如果要加落去嘅話條數要有排計，所以未搞掂 |
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岩岩下繁又見到608去九龍方向得兩三個客,長期都係咁
預期兜落土瓜灣都係冇客,不如改去旺角執下24同102客仲好 |
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Hazard.Palmer.Drogba
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樓主