建議W1、W2、W3全部取消，並由其它路線取代

W1、W2、W3自開辦以來，客量一直強差人意，我建議將W1、W2、W3全部取消，並由其它路線取代：

W1：取消服務，並由914改道取代。

914：縮短為維港灣來往天后站：
維港灣開設站：維港灣、海富苑、富榮花園、油麻地警署、西九龍站上落客區、佐敦道、西區海底隧道、港澳碼頭，然後返回原有路線。
天后站開按原有路線到西區海底隧道後設站：西區海底隧道、西九龍站、富榮花園、柏景灣、浪澄灣、維港灣。

914P：不變。

914X：擴展至全日雙向特快服務，並來回改經林士街天橋及銅鑼灣內街，不經渡船角、上環及添馬：
海麗邨開按原有路線到富榮花園後，直入西區海底隧道、然後經中環灣仔繞道，離開後設站：灣仔會展、博覽道東、史釗域道，然後跟914前往天后站。
天后站開按914到軒尼詩道官立小學後，右轉盧押道並設站，然後不停站過海，離開西隧收費廣場後首站富榮花園，然後返回914原有路線前往海麗邨。

建議914及914X兩者班次為非繁忙時間20分鐘一班，於天后站開出實施聯合班次，同時城巴加入經營，變成三巴聯營。

此組建議可以大幅改善西九龍填海區的過海巴士服務，方便高鐵乘客直接乘搭914線前往灣仔及銅鑼灣，以及令西隧轉車站有全日灣仔銅鑼灣特快，將原有W1的資源用以服務整個西九龍填海區。

W2：取消服務，並由新路線X215取代。

X215：新全日路線，215X的分支路線，來往藍田（廣田邨）及九龍站：
藍田（廣田邨）開設站：按215X到九龍灣國際展貿中心後設站：九龍佑寧堂、白加士街、炮台街、佐敦道、雅翔道、九龍站。
九龍站開設站：九龍站、佐敦道、上海街、志和街、衛理道、山谷道、九龍灣國際展貿中心、觀塘市中心後跟215X返回藍田（廣田邨）。
建議X215全程收費$7.5，觀塘市中心往藍田（廣田邨）$4.5，藍田站往藍田（廣田邨）$3.2，大部分時間20分鐘一班，繁忙時間加密。

此組建議將原有W2的資源變成一條觀塘佐敦特快，補充現有215X不經佐敦的不足。

W3：取消服務，並由新路線70取代，沙田來往西九龍站則由280X線取代。

70：新全日路線，來往上水及西九龍站：
上水開設站：上水、天平邨天明樓、皇府山、粉嶺樓路、上水宣道小學、樂和街、粉嶺消防局、祥華邨祥頌樓、粉嶺中心、塘坑、粉嶺公路轉車站、太和站、大埔政府合署、大埔舊墟公園、廣福道、運頭角里、廣福邨、青沙公路轉車站、西九龍站上落客區、西九龍站。
西九龍站開設站：西九龍站、西九龍站上落客區、青沙公路轉車站、廣福邨、廣福道、寶鄉橋、林村河畔、太和廣場、塘坑、粉嶺中心、粉嶺名都、粉嶺消防局、粉嶺樓、聯和墟球場、聯和墟、海聯廣場、粉嶺樓路、皇府山、天平邨、天平邨天怡樓、龍豐花園、上水。
建議此線設有雙向分段收費如下：
北區新市鎮內：$4.7
上水往廣福邨：$6.8
廣福邨往上水：$6.3
上水來往西九龍站：$12.7
大埔新市鎮內：$4.7
太和來往西九龍站：$11.1
建議此線全日30分鐘一班，並設有粉嶺公路轉乘優惠及青沙公路轉乘優惠。

70A：新路線，來往上水及那打素醫院，取代73B線：
上水開設站：上水、天平邨天明樓、皇府山、粉嶺樓路、上水宣道小學、樂和街、粉嶺消防局、祥華邨祥頌樓、粉嶺中心、塘坑、粉嶺公路轉車站、太和站、大埔政府合署、大埔舊墟公園、大埔超級城、大埔中心第五期、聖母聖心小學、富亨邨亨榮樓、那打素醫院。
那打素醫院開：那打素醫院、頌雅路、大埔中心、大埔安慈路、太和廣場、塘坑、粉嶺中心、粉嶺名都、粉嶺消防局、粉嶺樓、聯和墟球場、聯和墟、海聯廣場、粉嶺樓路、皇府山、天平邨、天平邨天怡樓、龍豐花園、上水。
建議此線設有雙向分段收費如下：
北區新市鎮內：$4.7
上水往大埔舊墟公園：$6.8
安慈路往上水：$6.3
上水來往那打素醫院：$8.4
大埔新市鎮內：$4.7
建議此線30分鐘一班，只於約10:00-16:00服務，並與70來回聯合班次，每15分鐘一班來回上水及太和。

72：增設沙田市中心往太和分段收費$8.4。

73B：取消服務，由70A取代。

280X：往尖沙咀方向，於童軍總會對面增設中途站，以取代W3在沙田的服務及方便乘客前往佐敦；往沙田方向不變（高鐵站乘客請於欣翔道上車返回沙田）。

此組建議將原有W3的資源變成一條真正服務北區及大埔區的全日青沙路線，並恢復自73、73A縮短後，直接連接大埔墟及聯和墟、上水的路線。

過到777個關咪得囉
何況得W1符合“客量差強人意”呢個命題

W2東行晏晝見親客量都唔差，仲試過見到坐滿下層

呢三條係政府要開，無得取消。W2其實都好唔錯，W3如果好似rdp咁改完相信都係幾好。W1城巴已經考慮緊停上環，如果可以拉去變大角咀-銅鑼灣隨時可以殺埋914