有東區區議員要求82X延長服務時間、A12經港珠澳香港口岸

A12 應該北角後飛走中環同西環直去機場，搶番 d 東區客番黎，如果嫌唔夠客既最多 cut 到 30 分鐘一班，再將 d 空出黎既車加密 A10 補番西環少左機場車既問題。反而返東區 A12 可以繼續跟而家咁行，靠西區番東區既客幫補下生意都好，雖然可能班次得番 30 分鐘一班……

Kitkit1120 發表於 2019-2-24 01:17
A12 應該北角後飛走中環同西環直去機場，搶番 d 東區客番黎，如果嫌唔夠客既最多 cut 到 30 分鐘一班，再將 ...

A10你仲嫌港島段唔夠迂迴仲要兜埋西環，你搭埋我果份都得，搵A11取代A12做西環就真

Kitkit1120 發表於 2019-2-24 01:17
A12 應該北角後飛走中環同西環直去機場，搶番 d 東區客番黎，如果嫌唔夠客既最多 cut 到 30 分鐘一班，再將 ...

A10 唔洗再改線，純粹加密番少少

053h4 發表於 2019-2-24 01:28
A10 由DAY 1已經入西環 WOR
定你想幫A10飛西環？

係我想A10改線，你知唔知目前南區到西區要幾耐時間？堅尼地城上公路豈不是更好

053h4 發表於 2019-2-24 01:09
事實上係有好多人希望入口岸。我就唔見唔到入口岸的A車有多左客，事實勝於雄辯，反而因為入口岸的A車因為 ...

而事實上A12已經冇空間俾再多概行李同客入口岸
A12頭車行東區都可以爆行李架坐哂人 入埋口岸係咪要尾站上概客企1個鐘入機場?
而家A12最大問題係行車時間太慢 未有A10經西區可以話冇客
有左A10經西區點解仲要A12陪兜?
仲有A車係港島分工好清楚 銅鑼灣電車路去機場平價E11 要快行去告士打道A11
點解零零舍舍係A12係糖水道上完東廊唔係飛埋中上西環 仲要特登加幾個站拖慢行車?
之前字有中灣繞4點3係機場上車 筲箕灣落車係7點 坐戈個辛苦 揸戈個仲辛苦
點解咁想入口岸 係咪係T2轉車都可以咁懶?

roquelcm 發表於 2019-2-24 01:24
A10你仲嫌港島段唔夠迂迴仲要兜埋西環，你搭埋我果份都得，搵A11取代A12做西環就真
...

話晒 A11 同機場快綫正面搶生意，如果 A11 兜埋西環，只會令 d 客流失去 MTR......
另外，A10 都叫做順手經一經西環然後先入西隧，但 A12 係專登從四幹落黎，停西環，再入西隧。趁而家繞道通晒，執下 A10 A12 都係好事