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有東區區議員要求82X延長服務時間、A12經港珠澳香港口岸
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本帖最後由 99MAN 於 2019-2-24 18:20 編輯
配合中環繞道全面通車,A12根本應該只服務北角以東,西區及中區分別由A10同A11處理。
至於條A10X就算數啦,根本行香隧去西隧係兜到一個點(先向東又去西,同將軍澳用紅隧去北角一樣聰明),A10X改行薄扶林道+山道天橋嘅話就叫可行。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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都係果句
而家A12 20分鐘1班
A10 30分鐘1班
西環無啦啦無咗條20分鐘1班
比人趕去30分鐘1班既車
唔嘈就假啦
我知道你下一句會話拉A10入港珠澳+加班
但A10同A12本身而家都客量麻麻
A12仲話有一定數量酒店同景點支撐
A10真係只能依靠街坊
港珠澳入埋都好,客量增長空間都唔會大
另外仲有國泰城+民航處總部特車問題需要處理
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本帖最後由 koneotis 於 2019-2-24 19:15 編輯
新增需求有幾多會到南區成疑
而且為西區而增加A10班次到南區
其實非常浪費資源
南區酒店客相比北角+灣仔北+太古仍然偏少
加上A10又掂唔到黃竹坑酒店
連住宅區都唔夠成個柴小+筲箕灣+太古+北角
又有大量較低收入公共屋邨
衰d講句,客量增長潛力應該係所有A車中最細
加班後需求實在堪憂
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同意呢個方向, 到時A12朝早9點後班次經大橋香港口岸, 可以做返而家班次
A17可以20分鐘一班, 一半班次跑馬地止步, 其餘經南風道入海洋公園同深灣
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可否做到每區有一條A線都入口岸?但如果區內只得一條A線,就區議會自決入唔入。
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前荃葵青區居民
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koneotis 發表於 2019-2-24 19:13
新增需求有幾多會到南區成疑
而且為西區而增加A10班次到南區
其實非常浪費資源
就算咁講,都應該做得多過某些龍運A線? |
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