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[其他] 新創建2018-19中期業績公告(交通部分)

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nwfb23 發表於 2019-2-27 09:32 | 顯示全部樓層

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3ASV174 發表於 2019-2-27 00:27
深圳灣夾雜好多直巴同跨境私家車,
唔似港豬澳香港口岸幾乎全靠專利巴士接駁,過境人次未必反映 B 線客量 ...

直巴同跨境私家車都有限額,好難無限量增加客量

再睇睇TD數據


深圳灣關卡車輛交通
私家車出入境架次
Dec 2017: 275,132
Dec 2018: 268,299


旅遊巴士出入境架次
Dec 2017: 26,008
Dec 2018: 23,583
nwfb23
053h4 發表於 2019-2-27 09:39 來自手機 | 顯示全部樓層
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wingho_cwh 發表於 2019-2-27 13:11 | 顯示全部樓層
PC2625 發表於 2019-2-27 00:06
另外, 現在中環灣仔繞道已全面啟用, 港島北繁時的塞車情況似乎大大改善, 會否對港島內陸路線的營運有幫助嗎 ...

其實中環灣仔繞道雖然的確係提供咗一條來往東西嘅較快捷途徑,但係並無解決到中區嘅塞車問題。相反,因為繞道連接路嘅設計失誤,例如選擇犧牲林士街天橋東行換取西行可以接駁林士街天橋一舉反而令干諾道中出現咗以前無嘅兩個樽頸位:四季酒店對開車流打交,以及愛丁堡廣場 vs 干諾道中直行入夏慤道嘅燈位時間分配出咗問題

101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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