探討682B改行西隧＋中環灣仔繞道的可行性

053h4 發表於 2019-2-27 10:00
問題就係而家東隧塞車下，由東隧入口去新界東除時成粒鐘都行唔完。

所以呢到有東區乘客落中環轉980X lor

所以呢到有東區乘客落中環轉980X lor
(可參考過去討論）

請港島首相提供cap圖

我成日話政府個三隧方案傻傻地 唔通將軍澳去小西灣叫人唔好行東隧行紅隧  尖沙咀去銅鑼灣唔行紅隧行東隧 點知真係有人會咁諗野。。。。  (我個point 分流原意是好 但要睇吓紅隧出口兩端既地方幾多人去 西隧東隧兩端幾多人去先得架)

053h4 發表於 2019-2-27 10:00
問題就係而家東隧塞車下，由東隧入口去新界東除時成粒鐘都行唔完。

所以呢到有東區乘客落中環轉980X lor

如果我無記錯，
該板友係小西灣返工，馬鞍山居住。

問題除左係塞車之外，更重要係682本身唔爭氣。

前排討論608都講過啦，架682由小西灣碌到去北角上東隧，下繁閒閒地都要40-45分鐘。
跟住過左大老山，又唔係好似上繁682P咁直飛去馬鞍山，又要兜第一城、濱景。

當然慢左好多啦。

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如果收工有606X轉682P，一來用西灣河入東隧，已經避過左北角入東隧條車龍；
二來又飛走埋第一城，
我唔覺得咁樣轉法會慢過788 -> 980X。

睇總站放邊，如果係四美顯田嘅 682 分支，咁行青沙西隧中環繞當然可以；不過依家 682B 做緊廣黃，明明大隧口旁邊，無理由頭站兜上水記再落青沙架嘛。就算你水記開用 982X 路線上青沙，火炭線我寧願你話火炭 -> 一城北 -> 廣黃 -> 大老山 好過。況且水記都係近大老山多過青沙。

neoplan720p 發表於 2019-2-27 10:11
如果我無記錯，
該板友係小西灣返工，馬鞍山居住。

681<>694快唔快得過980X<>788?
(694送車尾另計)