探討682B改行西隧＋中環灣仔繞道的可行性

neoplan720p 發表於 2019-2-27 09:53
中環車去九龍東、新界東，行東隧都好正常喎。
當然，基於東隧上下繁嚴重塞車問題，部分特別線改行紅隧唔 ...

新界東去港島東行東隧未必一定著數

之前曾經好詳盡咁計過車程
沙市出發，兩邊暢通之下，跟85經大圍上青沙行西隧過北角，時間其實同行東隧相約
但就做多大圍14萬人口，同食正北角最多人既地區
而繁時西隧更加係明顯快過東隧

至少沙市港島東線
唔使討論，肯定係西隧著數

至於682B，則視乎沙田區內點分餅仔

053h4 發表於 2019-2-27 10:25
#1 已提到會考慮廣源的補償問題。行西隧走線主要客源為第一城以西。

see my edit
同埋你點考慮先
另外如果招標線，新巴投唔到，一樣重組唔到。

682系(682C除外)在港島區既定線長，改行西隧其實對西灣河以東既乘客都無着數(假如港島路線照舊鰂魚涌上落橋)。當然，你話target太古和鰂魚涌呢個客倉都無可厚非。
雖然東隧和大老山既塞車情況愈趨嚴重，但其實要落到西環先入西隧，效果可能未必有想像中好，even是否行中灣繞道。
講返682B行西隧，係沙田區黎講，順得哥情失嫂意。假設樓主係無補償建議，或者補償建議差劣，顧到沙田圍站和水泉澳，又變左第一城和廣源嫌慢。

如果行西隧令到廣源往返東區車程慢左，已經唔洗點討論

neoplan720p 發表於 2019-2-27 10:11
如果我無記錯，
該板友係小西灣返工，馬鞍山居住。

其實682A開多兩班已經可以接受，開1745、1800、1815、1830。
有無606X都無所謂，因為假假地都有架掛名特快既694係西灣河走，唔係慢606X好多。
當然，比人話大帝都要，最好係682X係老隧後跟X89D返泥涌(經和停耀安邨油站，即雅景臺)，
如果新巴真係咁做，我諗我應該未必會再用788加980X呢個方法。

AVW28 發表於 2019-2-27 10:42
682系(682C除外)在港島區既定線長，改行西隧其實對西灣河以東既乘客都無着數(假如港島路線照舊鰂魚涌上落橋 ...

下繁沙田方向肯定開得過。
但上繁港島方向就未必，
其實上繁行西隧去港島耐唔耐都幾塞下，
當新界東去中西區灣仔區果堆西隧線只係因為早年上繁西隧去港島暢通之下開得成，捱到近年其實最好都應該放棄上繁港島方向既時候。

paul2357paul 發表於 2019-2-27 11:18
下繁沙田方向肯定開得過。
但上繁港島方向就未必，
其實上繁行西隧去港島耐唔耐都幾塞下，

如果話目標係鰂魚涌西灣河放工客，我係非常贊成做。
如果話做埋柴灣小西灣，我反而有保留。(even係咪柴斜出)
單係碌到北角先上公路，睇到都唔開胃，106和606都有眼睇。
柴小想落西隧，都係轉車算。