探討682B改行西隧＋中環灣仔繞道的可行性

alpha003 發表於 2019-2-27 22:34
682B關馬鞍山咩事？

看錯了。。。抱歉

都唔明點解一早想做大682B的話,點會將定線畫到又兜又冇雙向客

Lawliet 發表於 2019-2-27 22:22
我都覺行西隧唔係問題 問題出自682B
本身682B沙田區都左兜右兜 改行西隧更重口味

其實搵埋682重組會唔會比較好' b# Y8 e& D* M; n* _1 C
682放第一城出黎 出隧道就沙田醫院7 D& f3 Q' `% ^% W
新682B擺濱景/石門 > 第一城 > 廣源 > 佬隧& J; z9 R' k/ |  ^7 |7 o  `

問題係
第一城/濱景本身有條直出隧道、全日、班次相對頻密既682
你無啦啦叫佢地兜愉翠苑、廣源先上隧道，未必過得到

我會覺得
將682B改做 廣黃>第一城>濱景 或 廣黃>濱景>第一城，轉全日
反而比較大機會過到區議會（廣黃用車程換全日服務）

若果廣黃堅持要尾站入隧道，咁就唯有退而求其次
682恆耀上公路，兜廣源
682B改做海皮>富安>濱景>一城
咁做，雖然馬鞍山車程無進步
但至少組線既服務範圍大咗唔少，避免班次跌落30

Either way
水泉澳都會甩走俾西隧線做
我會建議 水泉澳>博康>秦石>顯徑 咁行，做半日
如此，條招標線就可以過大圍直上公路，做全日（最好飛走埋四美同經北角）

castanopsis 發表於 2019-2-28 08:23
問題係
第一城/濱景本身有條直出隧道、全日、班次相對頻密既682
你無啦啦叫佢地兜愉翠苑、廣源先上隧道， ...

你第二個方案，愉翠會無咗車，叫富安馬鞍西兜落愉翠先上公路亦反感，而水泉澳線亦無得拉落山，愉翠行西隧港島東太遠了。如果新記投到新線又唔介意走線唔平均，我會想火炭一城愉翠廣黃走人，另一條用山尾街開 85 走線走人。

ksmbh 發表於 2019-2-27 23:29
都唔明點解一早想做大682B的話,點會將定線畫到又兜又冇雙向客

當初682B做半全日，新巴就係驚死無客，去程先夾硬兜入第一城邨內。話哂第一城都係682既客倉之一。

老實講，我係第一城邨內搭20分一班682B比全費之餘，兼夾要屈返去愉翠和上廣源，
我就諗唔到除左唔想行和咁岩見到有車外，仲有咩誘因會係銀城街上682B？
銀城街行去小瀝源路或愉翠苑又唔算遠，該處又係分段價，小瀝源路仲可以揀搭正線添。

回程仲衰，特登入沙田路做乜？

其實想682B多客，就要：
1. skip銀城街，唔skip都唔該比返分段(但收費問題都好惡搞)
2. 兜博康巴總和沙角街，因為現時博康站位對乙明邨和博康邨非Y型樓果邊實在太唔就腳。

3. 回程跟特車路線相反方向行；唔跟唔緊要，咁唔該大涌橋路後直行，停富豪花園、麗豪酒店、田園閣後返原線，最好兜埋博康巴總。

053h4 發表於 2019-2-28 10:21
對第一城來講，行出起坐南行682的確唔方便，所以唔算多客會行出去上車。

回程當然係另一回事。

或者啦！不過我估行得出去既應該都係：
1. 剛巧送車尾
2. 想比少$3.X

AVW28 發表於 2019-2-28 10:26
或者啦！不過我估行得出去既應該都係：
1. 剛巧送車尾
2. 想比少$3.X

個人覺得第一城/小瀝源路兩個站的距離不算非常遠，差距三個幾又的確頗大，會傾向步行去有分段的車站搭乘。
其他類似例子有：
(KMB) 64K 上村球場/上村甫往大埔
(KMB) 95 坪石/彩虹往西九龍站
(CityBus) 8X/19 馬場外/禮頓道往柴灣
(NWFB) 2X/8/8P 維園/興發街往東區
...有錯請指正。