唔好講到590有得做咁啦
開頭仲有15-20分架
我試過坐2140 590係海怡出中環,之後我發現我坐左架130人載客量嘅的士呀!
20分又係的士,30分又係的士,cut淨上下繁算啦
唔好講咩海怡人利益,係出中環呢方面個個已經用晒腳投票
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咦係咪講590招標呀拿香隧唔塞590就冇事嘅
同埋我再再再講多次,係咪九巴做就解決到香隧塞車?
講左係嘅話我支持城新立即執笠
答到我未呀?
你唔答我我永遠都post比你同大家睇架唔駛擔心
同埋我想講呢,九巴唔係流水線做得好,係貴價流水線先做得好
1A會做唔好?睇下條21又變番15-20,緣份到了自然上到車
不如咁呀,你話九巴咁鐘意做新客,叫城新用南區換九巴青衣呀,睇下邊個做得好?
記住開番2003年個隻規模wo,如果你爭得嬴南港島線
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所以我之前係呢度提出過
590轉型剩係做灣仔
回程經灣仔道
回應海怡想有返全日車去灣仔內街
同埋你坐2140班次出中環
呢D時段就算MTR未有前,都係咁差
即係非繁唔係特別差左
590搵小巴做合晒合尺我一路都講
睇下大街去銅鑼灣,36X一日得800人搭,都有小巴公司接手
好似212無客,都有小巴公司出聲想接手
係運輸署執意要取消路線,寧願取消都唔比人做
咩原因?如果比小巴佬做返起條線,運輸署顏面何存?
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多行不義必自斃
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我想問下,小巴做590你覺得佢會收幾貴?
10蚊?9蚊?可能海怡人肯比嘅,咁小巴佬肯接又ok呀
590改入內街個機會接近0,內街有咁多人坐嘅590A會死?
海怡線正數?想問下鴨島除左592同98之外有邊條線係賺錢架?171最多打個和
671呢d唔比改線又唔cut得,巴士公司冇燒錢架?
590有1200客又點?分佈係點?非繁係點?大家有目共睹架wo
唔該你非繁咁嘅死樣就拎番d車出黎比18 970啦
76 95你過到議員先同我講cut啦
592有好多客做得差重要咬死埋條590?
唔同公司做都咬得死,我又學到野啦大佬
我修正下個講法啦
係咪南區唔比新城就解決到香隧塞車?
講左係嘅話我支持城新立即執笠
答到我未呀?
你唔答我我永遠都post比你同大家睇架唔駛擔心 |
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HugeC +10 |
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 ahken
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非繁咁嘅死樣就拎番d車出黎比18 970啦. |
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一單還一單
590A係點名要CUT,載客率唔達標就CUT
但內街唔係無人去海怡
如果唔係由有變無
點會有人走出黎話要90入海怡?
同埋,無熟讀資料個位係你
2014年修訂方案,係有將90拉入海怡建議
不過當年係
海怡-西邨-東邨-灣仔 (往灣仔跑黃竹坑道天橋)
不入金鐘中環,取代97非繁服務
問題係90收得平,唔可以唔入中環金鐘,比人話迫人搭590貴車
但因為運輸署提出過呢個建議
90入海怡前提係,同97合併,縮短至金鐘
但因為590陰乾,90縮短都會變成不可能
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多行不義必自斃
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88R點同182比,88R個速度快咁多
你不如拎307同地鐵比啦,地鐵夠平
小巴行隧道都會塞架
當然你話係雨革式行法我無話可說
76係有佢獨市位所以唔cut得,我唔再詳講
一係你咪放比小巴佬做囉,開架4D,位位10蚊開心仔,睇下小巴佬接唔接?
95呢都係個句,真係少人到不能接受的話,咁點解我從來冇見過95呢條線比人提過話cut車? |
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