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有九龍城區議員要求開辦九龍城至荃灣巴士線
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本帖最後由 238X 於 2019-4-1 23:14 編輯
聯合道西行交通狀況好差，而去到樂富又係同一個問題：地鐵
至於樂富同九龍城之間嗰段聯合道亦無乜建築物可言
如果聯合道係 work 嘅話 85 系唔會咁折墮 (?) |
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我頭先都有講過，就算係叫城巴開，其實都係玩佢。問題係有條就通嘅鐵喺隔離，任何公司走去喺呢個時候開巴士線都係攞自己個荷包嚟賭
一係你叫城巴延長 22 試下囉，嗰條真係衰衰地，「唔爭在」
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本帖最後由 238X 於 2019-4-1 23:16 編輯
30X、41、45 有辦你睇
我今日有諗過 241X 索性跟 41A > 18 > 41 行法，即係大角咀落橋，經何文田返出紅磡，但係亞皆老街實在好唔掂
而家佢學 20 咁油麻地出又好似到喉唔到肺
其實路線上無咩窿窿罅罅位可以「捐」，因為九龍中走到嘅路太少，而且中間啲地方發展密度低
行太子道界限街差唔多係必然，最多學 12A 西行咁行天橋飛過太子，東行楓樹街上橋，好難再 improve
我由頭到尾都係講緊，有關人士提建議個時機唔啱
希望你唔係覺得搵窿搵罅就可以避過同鐵路爭路嘅位、從而成功開線
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30X的客量唔係咁差啫。41同45客量低係因為在新界果邊，青衣同荔景有幾多條巴士線做得掂架，唔好賴晒41同45因為去土瓜灣就代表客量低。如果41同45最初定線係經葵興/芳，唔會搞到咁衰樣。
不過，你講到呢類線連開繁時單向都好困難，就算同你點講，你都形住點搞有問題啦。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 238X 於 2019-4-1 23:46 編輯
30X：你唔覺九巴推緊人上 234X 咩？
41 / 45：你無搭過 41 / 45 紅磡返美孚，真係唔係人咁品。我仲要係講緊十幾年前搭
土瓜灣要出，真係得太子道一條路可以揀，同埋呢條路係講緊做到全日。只不過你唔好以為土瓜灣係觀塘九龍灣咁，多客到幾個交通工具一齊搶都有得做
我個預測係：沙中線只要全部搞掂哂，短期爆瀉唔係唔可能，到時就有條件開線
但而家仲係講緊第一期，屯馬線未做土瓜灣一帶過海客（荃灣綫南行應該食唔到咁多人）嘅時候，係有運力做埋轉入荃灣或者轉荃灣綫（北行）啲客，你要巴士公司喺呢個過渡期同你冒險找數就不切實際
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「真係唔係人咁品」的意思係？
九龍城至荃灣線，其實主打係土瓜灣/九龍城去荃灣返工的人，所以係開就先早繁去荃灣，解決而家九龍城至荃灣、土瓜灣至荃灣紅van繁忙時間難上車的問題
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 238X 於 2019-4-2 09:58 編輯
好 ‧ 耐（成個鐘先出到美孚） |
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又經何文田、旺角、深水埗、長沙灣，所以客量咪麻麻囉。41同45的新界一邊總站只係圍繞住宅，土瓜灣、紅磡去果邊需要細唔出奇。
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前荃葵青區居民
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同意
聯合道真心冇乜客出到
九龍城舊區又未完全重建
依然有好多唐樓存在, 客源根本太窄
樂富方面, 十個有九個都係直接行去地鐵站
吸客能力成疑
若果第時九龍城重建完成
或者可以提供到客源畀新線
否則以現有基礎上, 分分鐘連繁時都撐唔起
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