有九龍城區議員要求開辦九龍城至荃灣巴士線

s3n370 發表於 2019-3-3 23:23
吓？夠閣下老吹有人搭12A去南昌轉西鐵入荃灣搞笑？

就算要上西鐵，土瓜灣同九龍城經紅磡，

就算要上西鐵，土瓜灣同九龍城經紅磡，
一定唔會有界限街同太子道西咁伏
亞太區？到旺角落地底啦

3 h) Q% V% i+ {2 A: W* ]
況且西鐵落到紅磡，再轉車再向東走，响新界西居民眼中己經出哂名穩定

你唔好混淆視聽
上面一串討論都係講緊九龍城
唔好以為你無啦啦講咗做“土瓜灣同九龍城”，就無人發覺

我懷疑你根本撈亂咗堆地名
九龍城，係指衙前圍道一帶
九龍城碼頭，意指“九龍城區既碼頭”，位處馬頭角，唔可以叫九龍城
至於土瓜灣，係指浙江街/紅蘋果一帶

土瓜灣去紅磡轉車，正常不過
但九龍城/亞太區，肯定就唔會走去塞下路落紅磡
唔搭紅小，就肯定係去南昌/太子轉車，視乎你去荃灣邊度
你話去旺角轉，唔係完全無，但一般人有得去太子南昌都唔會特登走落旺角咁無謂

s3n370 發表於 2019-3-4 00:01
咁閣下0既12A延長至荃灣方案，對亞太區以至九龍城黎講
無論乜野absolute定relative都好，都只係舊40號水平 ...

首先要set the record straight
舊40中間段流水，唔係無客
一條流水線一日做過萬個客，絕對唔係差
問題係觀荃特快個agenda，priority太高，好多嘢都要讓路
今日6D延長至觀塘/開6P，某稱度上顯示當年改40既補償，係做得唔足

好老實，單憑紅磡/土瓜灣/九龍城去荃灣，基本盤係差
掟8部車落去開一條線，甚至16部車落去開兩條線，係痴心妄想
但若果善用既有資源，喺加車唔多既情況下，做到八九成，我又覺得ok
12A富昌直飛荃灣，至少車程會短過舊40一截，我估會有唔少貪平客從紅小回流
而深水埗南幾萬人去荃灣東/荃灣市/愉景，本身都值得做
加加埋埋，要養多3正1蛇，難度極低（荃灣段回本人數3000，即平均載客率12-13%已經回本）

至於紅磡土瓜灣，唔係12A延長既目標客群
我會建議另外處理，或者甚至唔處理

castanopsis 發表於 2019-3-4 01:34
“新蒲崗西面”，宜家點去荃葵？
講到底，大部分人又係行返出龍翔道搭42C/38/40/290/290A
你開第六條線落 ...

而家果邊多數搭20M小巴轉地鐵或巴士。你講的「客源」根本有就有，無就無，唔會一開新線就即由無客變有客，「無客」只係好多人去咗另一度搭車而隱藏咗啫。再者，你話開新線經彩虹道去荃灣會影響其他線客量，都唔知係啱定錯，但38/40/42C/290系在非繁忙時間或假日，條條都可以企滿人，證明需求大到不得了，就算加多一條線經新蒲崗同黃大仙，預計都影響輕微。

你話拉38A去九龍城，但過到「海濱土皇帝」一關先講。佢又無話爭取海濱要有車去九龍城，拉長38A即係加車費，佢用盡一切反對。

s3n370 發表於 2019-3-3 23:36
荃灣九龍城黃大仙紅小咪做到呢區囉
一定要專利巴士先算？

咁你問九龍城班區議員，點解要爭取開去荃灣巴士線？
再者，佢地當年咁順攤放行40號改行龍翔道嘅，當時唯一反對的區議員係觀塘麗港城區議員，其後開69A來往旺角至麗港城，佢先改為支持改道。

元朗都冇巴士線去九龍城

tx96 發表於 2019-3-4 13:25
元朗都冇巴士線去九龍城

叫268B改路，經九龍城、土瓜灣去紅磡，咪有直車

castanopsis 發表於 2019-3-4 02:03
你唔好混淆視聽
上面一串討論都係講緊九龍城
唔好以為你無啦啦講咗做“土瓜灣同九龍城”，就無人發覺

對小弟黎講，去到宋皇台道、傲雲峰/翔龍灣一列都係土瓜灣當區朋友好多都係咁定義

小弟一早講佐去荃灣，最大路係直接紅小或旺角轉車
講咁耐南昌定紅磡，只係針對轉西鐵咋


住得九龍城都一定知道，下路點塞車，旺角太子更加唔會有運行囉

castanopsis 發表於 2019-3-4 02:27
首先要set the record straight
舊40中間段流水，唔係無客
一條流水線一日做過萬個客，絕對唔係差

我諗有必要先厘清立場
閣下的agenda係己經set佐非整條線不可
而小弟係睇埋最基本：客量問題。係咪真係逢區議員建議親就要開？

小弟正正係舊40的常客，可以好肯定同你講舊40去九龍城，
根本唔係你講到咁慢
用今日的角度當然係慢，因為青山道元洲街加佐唔少燈，違泊亦嚴重佐
但當年少幾盞燈同違泊，基本上係順住去

就算12A西行飛橋，再南昌直飛荃灣，
剩係往返新填海區0既燈陣，都夠將賺番黎0既時間一筆勾銷
更何況出九龍果程根本係無so

再睇埋大環境，客源算多0既土瓜灣九龍城，己經有紅小包到
遲D仲要有沙中線。
亞太區客量又極為有限
真係有你所講咁"多"客？

ricky 發表於 2019-3-4 15:35
叫268B改路，經九龍城、土瓜灣去紅磡，咪有直車

以前問過九巴
話如果搞268B的話
就要一併搞埋269B
以免乘客以為途經相同九龍路段
（268C/269C也是）

不知道近年想法有否改變

s3n370 發表於 2019-3-5 00:23
我諗有必要先厘清立場
閣下的agenda係己經set佐非整條線不可
而小弟係睇埋最基本：客量問題。係咪真係逢 ...

區議員既建議，唔一定要回應，甚至十之有八九都可以唔理，呢點我認同
但若果有方案，可以唔使點加車都可以回應到區議員訴求，甚至自己會多咗錢落袋，點解唔做？

客量同有無錢賺，係兩回事
有時就算客量差，都一樣賺到錢，而12A延長，正正如此
加3正1蛇，一日成本只係多咗大約$17500
換言之，只要荃灣段有2500人搭，就回本
12A一日開緊138班車
因此，荃灣段只要每班車坐到19個客（<15%載客率），就有得賺
小巴客量就賺錢既線，點解唔做？

講真，九龍城去荃灣，平均每程$7，就算點差都會有貪平客搭
12A走線上，唔見得真係慢過紅小幾多
紅小本身要等客就更加

特別要提到
新12A走線，會覆蓋龍德街、荃灣東、愉城
呢堆位若果要行10分鐘去搭紅小，車程上已經好大機會同紅小打和
而就算九龍城唔buy，深水埗南<>荃灣特快，都有價值
12A車唔疏，直飛荃灣西鐵唔方便既位，係有得做