龍運A37線加班

仲有，某人連A37點解加班都唔肯定，只係用「無記錯」嚟講，連搵都唔搵⋯⋯
我真心覺得依家啲人真係唔知咩叫「以證論事」囉！

不過某人嘅「龍門」亂咁搬都唔係今日嘅事，
所以，我都預咗某人又會不斷地繼續搬龍門㗎喇，
所以我拭目以待啦！

GD1570 發表於 2019-3-2 23:03
根本A33P嘅舊走線係絕對有市場，
當時紅橋站朝朝都有人專登等A33P搭去機場返工。

印象中舊A33P去到紅橋約0725，大約有十個(或十幾個)常客等候，通常剛坐滿窗口位，即是虎地前都有廿幾人，算係咁。呢班客已經被趕走，估計轉搭E線機會較大。

屯門站和市中心都有人特登等，前後約十幾二十人。呢批客或好D，可選A33X或E33。

當時整班車大約60人上公路，屯轉前後可以追到0703朗屏開果班68A，即是大約0740-45通過屯轉。

回程同意師兄所說，可惜客已趕。現在相若時間開車既A33X(不計港珠澳)，無以前舊A33P咁好客。

arfung 發表於 2019-3-2 23:30
印象中舊A33P去到紅橋約0725，大約有十個(或十幾個)常客等候，通常剛坐滿窗口位，即是虎地前都有廿幾人， ...

師兄無記錯，舊A33P早上大約07:20-07:25到達紅橋。
班客未必被趕走，但早出咗門口是非常肯定的，
因為搭返依家嘅A33X真係用耐咗時間的。

回程就真係唔明龍運搞乜⋯⋯
無理由劃路線條友唔個舊底咁行快好多的！
唔通又係要為咗個「等級表」而專登左兜右兜？

053h4 發表於 2019-3-2 23:33
你咁熟屯門，無理由唔熟260C呢條線，你講到無車落葵芳咁，我一睇真係打左個突。
明明有車講到無車，明明61 ...

某人究講到自己好熟西區啦！
結果咪一樣錯漏百出⋯⋯

我承認自己係遺忘咗條260C，所以有頭先嘅少少錯誤表述。
但正如我所示：非繁VIP區出大窩口葵芳一樣要轉車，
而且由某人親自表述出嚟，
咁唔該某人自行收回「VIP區唔轉車」嘅表述吧！

至於點解仲要保留260C依個問題，
其實唔應該問我，閣下大可以向九巴查詢，
甚至要求當區區議員動議取消的。
不過，斷估閣下唔會有咁嘅勇氣提出，甚至乎行動囉！

剛才又話唔肯定，依家又話地區人士提出，
又再一次完美試範「搬龍門」了。


最後，我一向係唔支持A33X入港珠澳的，
所以我可以的話絕對係可以交返條線出嚟畀其他區入。
不過，條線唔係我嘅，所以我都打咗個突，
不如又請教一下閣下我點樣可以交返出嚟？

A37由冇HZM坐到有，根本單靠機場已經夠養A37到加班，只要係就啱入境時段。唔啱時段有冇橋都係圍返大約20人返天水圍啫

士刁拔尼．奧 發表於 2019-3-2 23:45
A37由冇HZM坐到有，根本單靠機場已經夠養A37到加班，只要係就啱入境時段。唔啱時段有冇橋都係圍返大約20人 ...

師兄依段回文又再次大巴大巴地摑咗某人一次了。

根本機場線自己本身就係有客路，
政府硬要A線轉登兜入去做埋港珠澳客就已經唔係一個好方案。
係某人不斷認為所有A線要入晒去，變相令真正嘅機場客用多咗乘車時間。
可能某人只搭E車/機鐵而唔搭A線，又或者因為自己樓下條A線唔入港珠澳吧！