龍運A37線加班

053h4 發表於 2019-3-2 23:47
非繁61M友安係有客ga, 不如你舉証左60M轉車去葵芳有幾多客先啦

非繁青公唔塞，VIP居區上車用多於3個字到 ...

我相信閣下嘅中文水平真係有少少問題。
我前文已經講咗係我自己遺忘了有這條路線，
不過可能閣下睇文係「睇啲唔睇啲」吧！！！

同埋呢⋯⋯麻煩你QUOTE返我幾時講過「61M無客」呢？
我都真係想知囉！

至於有幾多60M客轉車去葵芳，
其實我相信正常嘅VIP區人非繁都係用依個方案來往葵芳的，
VIP非繁上車用多3個字？好明顯閣下真係吹大咗囉！
講真，單係安友去三聖用61M嘅行法都已經去咗差不多10分鐘了。
5分鐘可以停埋站經埋轉車站嘅情況下落到屯門公路？
真係唔話閣下係區外人都唔得啦！
就算我自己揸車不停站由三聖去小欖都要5分鐘啦！

5B單嘢，我記得係某人死唔認錯地要求加平分段，然後就搬龍門地話依家個收費合理囉！
認錯？咪又係繼續「搬龍門」囉！
不過今次唔講自己認識住屯門嘅朋友，改為「兩個月前搭過A33X」之嘛

GD1570 發表於 2019-3-2 23:36
師兄無記錯，舊A33P早上大約07:20-07:25到達紅橋。
班客未必被趕走，但早出咗門口是非常肯定的，
因為搭 ...

舊A33P 0715開車，0725前到紅橋，呢班客返工大多數可以0820前後到達機場。
新A33P 0705開車，0805上屯公，另外師兄報料要0850左右才到機場。

若鍾屋村到紅橋之間乘客，可能放棄A33P而改搭再早一班A33X才能穩定地於0820左右到機場；
換言之，要早接近半個鐘…如其這樣，不如搭58M/68A到屯轉換E33，快靚正。
不過就變左無位坐。一係就入元朗搭A36/E34B…

不太肯定大家如何選擇。

自己就新A33X搭過幾次(利申：不是VIP區上落)，覺得唔快(性價比低)，現多數搭E33/P往返機場。
新A33P到紅橋時車上得十幾人，加上得幾個人上車，照計應該比舊既A33P少客(紅橋及以北計)…所以我覺得有流失。

053h4 發表於 2019-3-2 23:51
唉，我錯，城巴用心服務西區居民，永不脫班收車，好多熱心站友都指正。重打埋去城巴問。我錯啦。

不過你 ...

其實閣下連居民點選擇又判斷唔到，又點樣判斷安友客上61M係出葵芳，
而唔係喺轉車站或之前落晒車呢？

同埋呢，我好想知道閣下係咪擁有一啲巴士路線呢？
可唔可以分享一下點樣擁有巴士線？
同埋你又係咪擁有所有A線？
唔係嘅話你仲憑乜要所有A線入港珠澳？

士刁拔尼．奧 發表於 2019-3-2 23:45
A37由冇HZM坐到有，根本單靠機場已經夠養A37到加班，只要係就啱入境時段。唔啱時段有冇橋都係圍返大約20人 ...

同意。A37對天中一帶真係叫特快，的士行車路線(純粹輸車速咁解)…食到呢個客倉；
尤其對比E34A的多人上落和燈多站多；慢慢儲到客係應該既~
就算洪水橋都有人特登等，貪其車程合理又直達。

所以A33X不直出/入屯門市中心(客倉)是策略錯誤，停完市中心點樣行，反而仲有得討論。

053h4 發表於 2019-3-2 23:55
根本入機場就無用又多時間。

重有，同樣屯門區，A33區議會文件指爭取過入口岸。你有無反映過叫A33X唔入 ...

我真係第一次知道有人認為龍運嘅A線係「豪華巴士」囉！

同埋呢⋯⋯唔好轉移視線啦！
閣下究講到似層層咁話962G會有回程出港島啦，
究有人話龍鼓灘依家已經夠客出港島啦。

結果呢⋯⋯我見到嘅就係「得啖笑」囉！

arfung 發表於 2019-3-3 00:00
舊A33P 0715開車，0725前到紅橋，呢班客返工大多數可以0820前後到達機場。
新A33P 0705開車，0805上屯公 ...

我同師兄一樣，有得揀我寧願睇ETA搭E33P，都唔想搭A33X。
原因就係因為E33P同A33X其實時間上相差不遠，
但價錢就差不多貴一半，
我真係諗唔到有乜理由唔搭E33P而走去搭A33X。

利申：非VIP區居民。行去搭E33P遠過搭A33X。

053h4 發表於 2019-3-3 00:05
其實係你搬緊龍門啦，首先，最多人的時段係有直車，而轉車需求閣下重未提出証明。

因為就算係愉景新城口 ...

咁根據你嘅理論，即係有一個人想入港珠澳都成立啦！
咁好簡單㗎咋：
夠膽嘅就喺轉車站數吓幾多人喺60M落車轉車出九龍，
有一個人落車轉車都已經可以證明VIP區唔係個個只搭直車囉！
有人搭260C唔代表無人搭60M轉葵芳線囉！
你又係咪夠膽保證全日無人搭60M轉葵芳線？
唔係嘅話，「VIP區客唔轉車」嘅理論已不成立囉！