3月4日起九巴73X修訂時間表，睇落似減班

leo_ku 發表於 2019-3-3 09:45
計埋頭頭尾尾行，轉車一個鐘點都走唔甩，唔通埔中廣福近火車站?

首先唔係大埔度度都有 73X，例如你由運頭塘出發，行出廣福道唔使時間？同埋廣福喺 10 分鐘步行距離內，講真趕時間先唔會搭 K18 囉。你架 73X 如果派 12 米 ATENU 甚至直梯，廣福道都上滿啦，係咪死等？就算上到，減咗班之後舒適度會同搭鐵有好大分別？
我唔反對你非繁繼續等，衰極都叫有位坐，但繁時唔該唔好再同一間擺明想留後多過留位嘅公司兜。

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180514/mobile/bkn-20180514020028811-0514_00822_001.html奇怪地73X唔係呢四十條擬減班既路綫中

talktogether 發表於 2019-3-2 22:39
搭48X到沙田站轉東鐵又點睇呢？

我想講講 worst case，因為其實上唔到車可以係個好大嘅問題。就算我用非繁計，48X 由眾安街到沙市要 22 分鐘。早繁撞可風學生，大河道都有機會頂閘，特別係 48X 會派直梯。無錯係有 49X，但根本眾安街上幾個就頂閘，大河道亦無得跳船。依家 48X 開 6-8，如果第一班上唔到或者唔想企嘅話，上第二班即係平均等 11 分鐘。落咗 48X 仲要過馬路逼上電梯行過去沙田站，呢度用多 2-3 分鐘，加埋同搭鐵 38 分鐘（如果九龍塘站識落車會更快，同埋 38 係計咗等東鐵）相比真係唔會差好多。同埋留意繁時等車無得邊架到先上邊架，因為要選定一條隊排隊，而你唔知上唔上到。另外荃灣西出發嘅話鐵會快多幾分鐘，非繁柯士甸起有位坐。
呢個問題反方向會好少少，不過 49X 依然係難上，48X 無錯係易上少少，不過依然有唔少人為咗有位坐而等下一班，最後換到嘅只係舒適度優勢（假設你覺得九巴張櫈好坐），同埋價錢（但 48X 轉鐵唔見得有優勢，仲要未計荃灣 $2 機，除非你有野喺沙市做，當中途站）。
我唔深究邊個㩒反對掣，但其實城隧線同鐵比較，唔一定有好大優勢。無錯鐵係兜，但唔係無優勢。可惜嘅係巴士公司藉呢樣野減班收車，又以為自己無對手。依家由兆康到沙田、青衣到第一城、天水圍到馬市，鐵無想像中咁差。

tonychow 發表於 2019-3-3 16:44
我想講講 worst case，因為其實上唔到車可以係個好大嘅問題。就算我用非繁計，48X 由眾安街到沙市要 22  ...

九巴來說，新界西路綫算係冇咩點減過班的，荃灣去青衣既42M同243M亦曾減過班的

leo_ku 發表於 2019-3-3 17:17
計埋等車，廣福行10分加東鐵3分鐘，已經要13分鐘先上到車，73X仍有優勢。如果你目的地係千色店南豐中心， ...

車費只收$10.1亦係73X既吸引之處

leo_ku 發表於 2019-3-3 17:35
荃灣站去大埔墟站14蚊，拍2蚊機都仲貴過73X，有人想借機保鐵都唔好咁肉酸。 ...

諗落行去拍$2機也要時間的，所以搭鐵一定唔會快過搭巴士的，而且大埔公路一切暢順，唔算經常塞車

浸大小晴 發表於 2019-3-3 18:43
其實上繁荃灣入沙市, 趕時間又唔嫌貴, 可以坐43X什至43P上城隧任轉既

只係唔太明白點解73X要減班姐，區議會冇反對的嗎?