建議修改2019-2020年度南區巴士路線計劃對新巴4X線改動

由於新巴4X線全日改行林士街天橋受部分南區區議員及市民反對，本人再次仔細考慮下，提出以下替代建議：

1.新巴30X線延長服務時間，全日加經上環及中環碼頭，星期一至六09:10-16:30和20:50及之後和假日全日由數碼港開出的班次加經華富邨，往南區星期一至六09:10後及假日全日加經華富，加停高樂花園巴士站及不停薄扶林水塘道巴士站，取代4X線星期一至六非繁忙時間班次。
2.新巴4號線取消假日繞經中環碼頭，加密非繁忙時間班次。
3.新巴4X線改為只於星期一至六繁忙時間服務，17:00-20:30由華富(南)開出的班次只往中環(砵甸乍街)，所有班次改行林士街天橋，來回薄扶林道只停部分巴士站。

4：

全日改行平日路線

調整時間表
星期一至六
由華富(南)開出
05:30-09:50 每20分鐘一班
09:50-16:50 每10分鐘一班
16:50-20:50 每15分鐘一班
20:50-23:50 每20分鐘一班

由田灣開出
07:15-07:55 每20分鐘一班


星期日及公眾假期
05:30-11:10 每20分鐘一班
11:10-19:10 每15分鐘一班
19:10-23:50 每20分鐘一班

收費維持不變


4X：

維持現有停站，但薄扶林道往中環只停余振強紀念第二中學、薄扶林村、瑪麗醫院及山道巴士站，往華富不再經皇后大道西，只停李陞小學、香港大學西閘、蒲飛路、瑪麗醫院、薄扶林村、余振強紀念第二中學巴士站。16:30-20:30由華富開出只往中環(砵甸乍街)。

由華富(南)開出
星期一至六
06:00-08:00 每15分鐘一班
08:00-08:30 每10分鐘一班
08:30-09:00 每15分鐘一班
17:00-20:30* 每30分鐘一班

*.只往中環(砵甸乍街)

收費維持不變


30X：

沿途停站：

路線(1)：

1.數碼港
2.數碼港3座
3.貝沙灣
4.貝沙灣南灣
5.華康街
6.余振強紀念第二中學
7.薄扶林村
8.瑪麗醫院
9.山道
10.中山紀念公園
11.港澳碼頭
12.中區政府碼頭
13.中環3號碼頭
14.中環5號碼頭
15.國際金融中心2期
16.中環(交易廣場)
17.砵典乍街
18.高樂花園
19.李陞小學
20.香港大學西閘
21.蒲飛路
22.瑪麗醫院
23.薄扶林村
24.佘振強紀念第二中學
25.薄扶林消防局
26.華翠街
27.貝沙灣南灣
28.貝沙灣
29.數碼港

路線(2)：

1.數碼港
2.數碼港3座
3.貝沙灣
4.貝沙灣南灣
5.華翠街
6.華富邨華生樓
7.華富(南)
8.華富邨華安樓
9.余振強紀念第二中學
10.薄扶林村
11.瑪麗醫院
12.山道
13.中山紀念公園
14.港澳碼頭
15.中區政府碼頭
16.中環3號碼頭
17.中環5號碼頭
18.國際金融中心2期
19.中環(交易廣場)
20.砵典乍街
21.高樂花園
22.李陞小學
23.香港大學西閘
24.蒲飛路
25.瑪麗醫院
26.薄扶林村
27.佘振強紀念第二中學
28.華富邨華樂樓
29.華富商場
30.華富邨華清樓
31.培英中學
32.華翠街
33.貝沙灣南灣
34.貝沙灣
35.數碼港

路線(3)：

1.數碼港
2.數碼港3座
3.貝沙灣
4.貝沙灣南灣
5.華康街
6.余振強紀念第二中學
7.薄扶林村
8.瑪麗醫院
9.山道
10.中山紀念公園
11.港澳碼頭
12.中區政府碼頭
13.中環3號碼頭
14.中環5號碼頭
15.國際金融中心2期
16.中環(交易廣場)
17.砵典乍街
18.高樂花園
19.李陞小學
20.香港大學西閘
21.蒲飛路
22.瑪麗醫院
23.薄扶林村
24.佘振強紀念第二中學
25.華富邨華樂樓
26.華富商場
27.華富邨華清樓
28.培英中學
29.華翠街
30.貝沙灣南灣
31.貝沙灣
32.數碼港

時間表
由數碼港開出
星期一至六
06:00-07:30(1) 每15分鐘一班
07:30-09:50(1) 每20分鐘一班
10:10-16:30(2) 每20分鐘一班
16:50-20:30(3) 每20分鐘一班
20:50-21:30(2) 每20分鐘一班
21:30-23:30(2) 每30分鐘一班

星期日及公眾假期(2)
06:00-06:30 每15分鐘一班
06:30-20:30 每20分鐘一班
20:30-23:30 每30分鐘一班

由數碼港開出後約10分鐘由華富(南)開出

收費維持不變，但新增數碼港至華富邨華安樓(只限八達通)及華富邨華樂樓至數碼港分段收費：$3.4

YY487 發表於 2019-3-6 18:13
30X 入華富同 M49 有咩分別？

比M49快咗少少，只係薄扶林道維持返局部停站，返南區直入林士街天橋，但都好過以前。

其實唔駛搞咁多野
30X本身都覆蓋華富北

快唔過30X返華富既走線
唔要也罷

30X係唔會再入番華富,因為數碼港人講過好憎咩線都入華富,當然個代價就係條線一定頹做因為非繁完全唔得
華富北同南就相差好遠,新巴成日提在口邊係用黎應酬下d華富區議員
4X改動個關鍵位係唔入內街的話番華富嘅車少左,但事實係4號下繁開密小小就夠
所以諗下4X可以點樣特快來回華富而唔蝕好過搞30X

932gz6061 發表於 2019-3-7 11:05
30X係唔會再入番華富,因為數碼港人講過好憎咩線都入華富,當然個代價就係條線一定頹做因為非繁完全唔得
華富 ...

但依家成個華富區都反對4X回程改道方案

樓主改30X有佢理據
30X本身除左繁忙時間,非繁都唔多客

但一個問題係,30X入華富
4X開黎就無咩意思

即係30X入華富加1車(路線長左),4號加1車(開15分一班),4X就可以取消(慳左1部)

數碼港要架快車出中環
30X比以前M49快左10分鐘

如果30X入華富,最少假日華富唔會反對
因為假日無4X特快

4X其實返華富點改都唔會快,4X幫4號係大道中&西清客啫
PS我住華富,極力反對4X改行西環&置富,根本時間唔會快得去邊,倒不如重開短棍版43/46X好過

改慢30X=成個薄扶林無巴士快車出中環，BAN得。(淨係靠架8X小巴食哂全薄扶林出中環死得啦）
全條薄扶林道最重要嘅巴士路線，970X／970／973係第一，過九龍全靠佢；30X係第二，出中環轉東涌線同天星都要用，上唔到小巴嘅話出中環靠哂呢條線；第三係4X同90B落上環，轉港島線。我係HKU讀咁多年來，呢幾條就係繁忙時間會爆車嘅路線，過九龍嗰組例牌頂閘，30X去到HKU上得爆，4X同90B睇下同前車隔幾耐。

其它路線？幾乎全部係吉車落西營盤！

miklcct 發表於 2019-3-8 15:58
改慢30X=成個薄扶林無巴士快車出中環，BAN得。(淨係靠架8X小巴食哂全薄扶林出中環死得啦）
全條薄扶林道最 ...

8X非繁都唔係車車爆
以前就話要中上環轉MTR
依家好多人去左堅尼地城/香港大學

kay 發表於 2019-3-9 09:49
8X非繁都唔係車車爆
以前就話要中上環轉MTR
依家好多人去左堅尼地城/香港大學

港島線延長咪淨係對4X 90B轉港島線嗰班有影響。

要轉荃灣線嘅照舊一樣970X佐敦轉。
要轉西鐵線嘅照舊一樣970X柯士甸轉。
要轉東涌線嘅照舊一樣30X香港轉。

同埋8X小巴話就話存在，但係做唔到數碼港同VTC呢兩個重點位呢。總之30X有佢獨特嘅存在價值（掃哂成個薄扶林之後行林士街天橋），唔係上環車可以取代嘅。

想改善30X非繁客量我覺得其中一個做法係延長到灣仔，變相復辦46X。落IFC 2期之後行龍和道去會展，然後轉入軒尼詩道，盧押道出返干諾道（唔停金鐘）返原有路線入數碼港。具體市區停站如下：
IFC 2期
博覽道東
菲林明道
盧押道
皇后像廣場
砵典乍街