大埔區議員要求放寬林錦公路用車限制

林錦公路嗰陣試大車嘅時候
好似係都係好炆先過到個彎
如果要擴闊個彎唔知要幾大工程
定係將63R日常化或者只係將少部份嘅掛牌轉做12米會容易啲做？

兩軸車載客量越整越少，九巴應該向港鐵借部11米E500試行林錦公路，如果成事應該都唔駛點用短車，好過試埋streetdeck d小數民族

我自己唔知黑盒錄得
多次大耷係邊一段路
251A部部12米已間接
證明大部份錦上路都唔係
問題,好可能係蒙養小學同
農場<>上村一段,尤其凌雲寺
落斜為遷就對頭車,身為乘客都
感受到大耷。

因為要收地,擴闊喺數年內
都難成事,64K一開為二反對
唔細,林村居民日增就算264R
每天服務都幫唔到好多。

如果農場整一個調頭位
俾65K用到12米車會否
較快落實及合理?

Eddie 發表於 2019-3-8 08:21
兩軸車載客量越整越少，九巴應該向港鐵借部11米E500試行林錦公路，如果成事應該都唔駛點用短車，好過試埋st ...

以金公司近年買開facelift版的MMC,一定未必借鐵巴的11米E500試車;
係都現時唯一有facelift版11米MMC的橙汁巴士公司借架4052來試車啦!!!

PS:如果真係求其搵架11米E500(新巴4091)於林錦試車,倒不如試埋
黃石+北潭涌,港島西半山,屏山(屏廈路),清水灣道(大坳門+德望段);
話曬以上路段曾長期用過11.3米(AD,AV,AS)做主力或者對家用11米主力,
兼借機省幾架ATSE/StreetDeck/短陣單層?!

其實11.3米MMC+RAS應該可以, 問題係老九依兩樣都冇。

甜橙買咁多11.3當正12m低載咁用，真正需要11.3嘅九記就唔買，買埋啲得70個位嘅10.5。遲啲ASV/ATS退晒，64K/91M呢啲爆棚線全部70座真係唔知點算。

嗰時唔係搵咗架超富去試pass咗咩？

PF2802 發表於 2019-3-8 11:46
嗰時唔係搵咗架超富去試pass咗咩？

又係嗰個問題
黃石碼頭都用過12米
屏夏路非載客班次都有
12米經過,呢啲地方肯定
無棟牌限制車身長度,但係
其他帖表示「行到」唔代表
適合,有時佢又要考慮埋重型
車輛於斜路嘅制動/道路流量。

大潭道、粉錦公路都無限制
長度嘅牌,雖然唔至於好迫切
用更長嘅車,但明顯考慮過派
E400甚至單層,有啲位係預咗
必然出界,但對頭車唔夠林錦多。

MCMoore 發表於 2019-3-8 11:28
甜橙買咁多11.3當正12m低載咁用，真正需要11.3嘅九記就唔買，買埋啲得70個位嘅10.5。遲啲ASV/ATS退晒，64K/ ...

或者橙汁巴要將部份40/45系賣去做黃色非專頂881-891(城巴矮非專)啵.