全港-最屈機-鐵路-網民細數西鐵完勝位

https://www.hk01.com/熱爆話題/302292/全港-最屈機-鐵路-網民細數西鐵完勝位-全線有冷氣廁所好高級

仲有另一篇
https://ezone.ulifestyle.com.hk/article/2286627/港鐵西鐵綫%207%20大理由見證香港最有錢時刻%20網民：高架車站有冷氣，全綫車站有廁所

當年被批評大白象既西鐵，今時今日就被讚不絕口，甘當年批評西鐵班人，係咪等於無遠見？

Hk01睇完笑下就算，share就免啦回正題
西鐵又太貴冇人搭到比人投訴冷氣太大
到而家沙甸魚再加卡
都要多謝貪撈曾

唯一敗北係美孚站條超長轉綫通道，要兜圈行一大段路穿梭兩綫大堂。

如果當初採用我嗰個「荔景/貨港站方案」，應該行少一半路。

仲有就係冇「天水圍北支線」，令三十萬居民民幾乎全依賴輕鐵/巴士駁腳。

西鐵造價$460億, 以當年建築成本計唔平, 同期馬鐵約100億, 將綫$180億.

當年批評既缺點其實無改善到

西鐵貴既問題用月票解決

逼你成個月一定要搭佢

點同東鐵真係平

上水出紅磡10蚊，天水圍出紅磡21蚊，

市民其實係慳錢情況下先至買月票

位置偏離市中心都無改善

結果要依賴其他路綫都唔係好事

至少其實當初應該要有旺角西站

可惜就條路比咗膠鐵行

waichiu 發表於 2019-3-8 23:12
西鐵造價$460億, 以當年建築成本計唔平, 同期馬鐵約100億, 將綫$180億.

西鐵路程遠比另外兩線長，而馬鐵全架空，將線就最貴既既海隧段本身係現成。新界西北地質比較複雜，起高架橋成本都會比較高。

YY487 發表於 2019-3-8 20:05
垃圾 content farm 文章

係咪垃圾 content farm都好，佢只係轉載連登仔
https://lihkg.com/thread/1046254/page/1

mckhgc 發表於 2019-3-9 01:31
係咪垃圾 content farm都好，佢只係轉載連登仔
https://lihkg.com/thread/1046254/page/1

所以而家啲記者都幾好做，上網抄下post又一篇稿
回正題，西鐵啲站又真係喺香港嚟講係起得幾豪華
以前使咁多錢就有應有既貨色，而家就使多多錢起啲次貨俾你

dogdog002 發表於 2019-3-9 00:20
當年批評既缺點其實無改善到

西鐵貴既問題用月票解決

都係嗰句，西鐵缺點，其實有得避有得解決。

話貴，有全月通，分分鐘平過東鐵(以前已計過N次)；

話偏離市中心，講區內，要怪就怪當年規劃屯元天新市鎮短視，除非成個屯元天推倒重建，否則註定係咁，而且免費接駁完善到加零一冇其他區有，問題已算解決；
講區外，有打晒大尖急急優先上馬既九龍南線連尖東歸西, 3個地鐵轉車站3個都有得過海。點同東鐵，沙中線死拖爛拖起極唔完，只有1個地鐵轉車站仲過唔到海。

你話缺點無改善，但事實上係好成功，由當初拍烏蠅變沙甸魚。

反而你地成日眼紅「平車費」(表面上)既東鐵(本地段)，缺點問題一蘿蘿，而且係全部係冇得避冇得解決(又係已講過N次，不重覆)。

比起十年前，今日西鐵進步了：加卡、延長至紅磡；東鐵不單毫無進步，反而退步了：(將會)減卡、縮短(過海比尖東歸西遲12年以上)、SP1900列車減少，最荒謬是高鐵通車，蝗通車居然絲毫不減。

你地怨西鐵「貴」過東鐵(本地段)係「唔公平」，但請記著，你地比呢個價，所得服務係絕對足料；而城河東馬鞍山班馬鐵沿線居民，佢地比既價一樣貴過東鐵(大圍上車，東鐵去到上水粉嶺咁遠先$7.2，馬鐵只係去大水坑又係$7.2)，所得既服務卻唔好得過東鐵幾多，至少肯定比西鐵差一大截。但從來冇聽過馬鐵沿線居民會嘈馬鐵貴過東鐵、嘈點解大家都係九/港鐵，東鐵過境收費剩係補貼東鐵唔補貼埋馬鐵咁唔公平........

睇下東鐵「平車費」(表面上)下既(其中一種)代價，片中大埔、沙田地區駁鐵既，如果唔係16/19座，而係你地最憎既輕鐵K巴，仲會唔會係咁呢？

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