本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2019-3-9 08:19 編輯
自70X取消後,北區人失去直車去黃大仙中心,而黃大仙居民前深圳東部口岸(e.g.羅湖)如不欲全程搭鐵便可能要搭89↔東鐵 or 75X/82X/84M/85M↔277E↔跑狗/鐵
再者,未來東鐵縮卡,擔心九龍塘站塞爆
如果277P改全日並專注做黃大仙+新蒲崗+鑽石山,大家點睇?
大前提:277P如撤觀塘道,粉南就要另開線去觀塘道
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其實會唔會簡單啲,開條新嘅繁忙線跟75X,放生277P? |
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277e 大部分時間仲係20分鐘一班,277x又經常班次不穩,黃大仙果邊有冇新大型屋苑落成,九巴根本冇誘因同能力開條長途循環線 |
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kevinszeto 發表於 2019-3-9 08:42
277e 大部分時間仲係20分鐘一班,277x又經常班次不穩,黃大仙果邊有冇新大型屋苑落成,九巴根本冇誘因同能 ...
屯馬線鑽石山站樓起緊樓,等多一兩年啦 |
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你都識講屯馬線,如果佢通到鑽石山,277P的存在誘因又減少了。
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所以要開線賺錢嘅時光
唔會太長,要盡快開,況且
東鐵減卡、新界北部份屋苑
唔接近港鐵站等論點不再重覆。 |
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277p 現有幾班車可以改去黃大仙擴闊客源,但全日就無必要,不過問題係北區區議會唔爭取,九巴都唔會無啦啦提出 |
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反而黃鐵加大埔上水線有得諗,只要車程吸引,一定吸引到上水客,又可以做黃鑽》大埔》上水客 |
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