19 再返筲箕灣巴士總站

19宜家的客源甚少
比以前去筲箕灣的更差
此線應該好好利用, 重返筲箕灣
至於同8x合併的問題, 其實真係不太可行
8x上大坑道尾, 試問如何用車?
唔咪條條線都可以學新巴81, 「兩邊總站, 做去中間客」

服務時間:
每日, 兩邊分站
0630 - 2330 15分鐘一班
0000, 0030

全程收費: $5.8
健威至大坑道: $4.8
伊榮街至大坑道: $3.9
龍蟠道至筲箕灣: $4.5
摩利臣山道至筲箕灣: $3.9
筲箕灣道至箕灣: $3.4

筲箕灣開經: 南安里 - 筲箕灣道 - 英皇道 - 銅鑼灣道 - 伊榮街 - 禮頓道 - 黃泥涌道 - 成和道 - 藍塘道 - 大坑道
大坑道開經: 大坑道 - 迴旋處 - 大坑道 - 藍塘道 - 成和道 - 景光街 - 黃泥涌道 - 摩利臣山道 - 高士威道 - 英皇道 - 筲箕灣道 -南安街

平日早上特別班保留, 將會延長路線至司徒拔道/ 山頂道交界為終點站
筲箕灣開: 0710

用車: 20xx / 33xx/ 16xx

繼續與現有路線轉乘優惠組合 (不包括特別班次)

如果行電車路，根本冇可能收$5.8
$5.8係特快線既價錢

原帖由 Cantona 於 2006-6-30 20:53 發表
如果行電車路，根本冇可能收$5.8
$5.8係特快線既價錢

筲箕灣時代既19號都係收$5.8 因為呢條係上山既郊區路線 收咁貴絕對唔出奇

19去筲箕灣既好處除令東區有直接路線去跑馬地之外 就係於往筲箕灣方向輔助2號同其他流水線 (因為有分段$3.9)

19往大坑方向行電車路收$5.8係唔expect你由筲箕灣搭去銅鑼灣 而係入埋去跑馬地上 呢度連8X同1都上唔到 其實係獨市 如果你堅持要搭19去銅鑼灣都冇問題 佢黎到你咪揮手截車囉 不過試問個度除左學生之外 平時又有幾多人會去東區 要出入大部份都自己楂車 所以非繁時客量低唔出奇

我都支持延長 但我驚自從102同2X搬返黎之後 筲總變得好繁忙 有時連77同99 D車都要停響前19號總站坑度等入坑 我擔心19成日埋唔到站 又會阻礙到其他路線

[ 本帖最後由 richardchan1988 於 2006-7-3 15:34 編輯 ]

原帖由 2ac 於 2006-6-30 18:47 發表
19宜家的客源甚少
比以前去筲箕灣的更差
此線應該好好利用, 重返筲箕灣
至於同8x合併的問題, 其實真係不太可行
8x上大坑道尾, 試問如何用車?
唔咪條條線都可以學新巴81, 「兩邊總站, 做去中間客」

可惜，在營運角度上，而家19小左咁多車，而且2,2A等線
亦有大量座位，19並沒有必要重返筲箕灣.

事實上，19最大部份的乘客，除了學生，睇怕會係前往北角
買菜的主婦或者菲傭，莫講西行，就算東行都沒有延長價值
。

議事論事，如果19真係可以重返筲箕灣，相信係整個本港交通
策略的大笑話。

19與8X合併的困難，我反而覺得係車費上的不同，令19乘客
會很不便，因為上車又拍，落車又拍，呢度令乘客不便，我亦
覺得會係另外一個阻力。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2006-7-3 00:16 編輯 ]