離島區議員要求改善E31/E32A服務+N31經滿東+改善E41班次

ML3941 發表於 2019-3-15 00:39
其實E32A不如拉直荃灣區走線
不入沙咀道 ,換取繞經長安

其實經沙咀道先有競爭力，如果行青山公路不如搭地鐵。同埋只做東涌北根本唔夠客。捱多一段長時間等東涌北繼續發展客量應該有改善。

N38 發表於 2019-3-15 01:52
最理想就係E32A 東涌西開唔經市東涌中心只經東涌北加青衣只經長安（北岸直落長安）出荃灣同葵涌，咁東涌 ...

以而家E32A幾乎一個鐘一單計，再加埋長安＋東涌北＞東涌西既路程，由葵涌上車幾乎要70-80分鐘先返到逸東，吸引力根本係0

E21A 發表於 2019-3-15 07:57
以而家E32A幾乎一個鐘一單計，再加埋長安＋東涌北＞東涌西既路程，由葵涌上車幾乎要70-80分鐘先返到逸東 ...

但咁喎，市中心非繁轉E32，兜青衣南其實條數差唔多。不過夠唔夠人用又係另一個問題。

N38 發表於 2019-3-15 13:30
但咁喎，市中心非繁轉E32，兜青衣南其實條數差唔多。不過夠唔夠人用又係另一個問題。 ...

如果有額外資源，我寧願E31加班好過
E32A最正路根本就應該斬咗葵涌一段，將節省既用車換來延長到機場後勤區（可用國泰城那個巴士彎做總站）。
有後勸區客撐住，E32A繁時加到10分鐘一班都唔係問題，非繁某些時段開15分鐘一班都夠客。
反而單靠東涌北只會做極都做唔起，加班真係唔洗諗

E21A 發表於 2019-3-15 18:26
如果有額外資源，我寧願E31加班好過
E32A最正路根本就應該斬咗葵涌一段，將節省既用車換來延長到機場後勤 ...

佢根本就係連後勤區什至連東涌站都唔敢入
就係怕入駁平車入後勤區

係得橙公司先咁醒諗到用東涌碼頭做總站

E43情況一樣，仲要經沙田青衣

可能怕變做荃灣特快搶晒A31客

E31話晒都要經沙咀道青衣先到，機場港豬澳又唔到

其實E32A駁S56 荃灣廣場果頭起計應該仲快過A31

將E32A搬上安蔭/石籬/葵盛是但一處不就行了