3B，64K，71A，269D 調整班次

通告連結：
16/3生效：
71A

18/3生效：
3B
64K（連結於#29）
269D

三線均出現減班

九廠繼續大包圍班次

同日（18/3）起，64K 亦會調整班次：
連結

趕客麻 反正無咁多司機 大把線ETA預定班次都寫到好疏 以收阻嚇乘客的作用

搭276A轉東鐵會唔會快得過係大欖隧道轉269D（唔想經元朗）? 價錢一樣

1. 3B本身就是頹線, 沙中線一通等摺, 減班正常不過, 繁時都係坐唔滿, 都係執雞上山為主

2. 269D改定點居多, 主要時段實際減得唔多, 夜間天富減係正常, 因為繁忙方向係沙田元天, 反向通勤客都放晒工

3. 269D拉埋洪水橋係有得做, 因為人口唔少, 仲發展緊。而家果頭去沙田一係68A/63X轉263, 一係去K巴去元朗轉269D, 極為浪費時間而且隨時上唔到車。至於拉去火炭就不了, 行車時間&距離都過長, 而家堆客都慣左轉81K/綠Van入工業區, 最多比埋80M/280X/88X的BBI已經好比面

4. 276A轉火車, 只限距離火車迴5min步程之地方, otherwise無優勢

T277 發表於 2019-3-13 15:41
1. 3B本身就是頹線, 沙中線一通等摺, 減班正常不過, 繁時都係坐唔滿, 都係執雞上山為主

2. 269D改定點居多 ...

269D只係去到沙田市中心，而瀝源也近沙田站＝ ＝

富亨怨婦又會開火了

KelvinSJ743 發表於 2019-3-13 14:56
269D 太慢成天水圍人趕客線
遅早繁時一條純做天水圍,一條洪福經元朗去火炭 ...

Ql提起269D, 不禁會諗起當年既264M, 當然264M比269D走綫更迂迴啦

talktogether 發表於 2019-3-13 17:17
Ql提起269D, 不禁會諗起當年既264M, 當然264M比269D走綫更迂迴啦

凹頭事少博愛事大
如果當年縮短做天恩<>博愛話唔埋唔使死

JC8385 發表於 2019-3-13 17:21
凹頭事少博愛事大
如果當年縮短做天恩博愛話唔埋唔使死

當年係要死撑條更廢既68E先搵264M找數, 如果唔係應該會縮到元朗西至青衣站; 另外, 264M開線果陣係唔洗經博愛/凹頭, 係後尾唔知發咩神經要264M經埋博愛/凹頭, 的確係經凹頭事小經博愛事大, 繁時入一入去冇五分鐘都出唔返黎