唔係呀，駁啲人嫌自己坐緊嗰架太逼，可以轉車。
或者九龍站吸生客（個生係講緊胡里胡塗，突然出玩，3佢都唔知自己點解會喺西隧出現既生客)
回程亦都有少許類似功用，最慘W1港島走線唔出眾。（例如到東區，或者特快去到銅鑼灣）咁就有一定轉車客支持
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招標線仲要係政治工程線，
唔怪得只係日間大部分時間減到15分咁輕手。
俾著其他線，咁高成本又咁少客，就算唔cut都起碼全日30。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 053h4 於 2019-3-15 12:07 編輯
拉去東區好過啦，招標線抽走資源都唔按乘客需求改善服務。
東區區議會開到聲話要有車去高鐵站而福建祖籍居民確係有需求wor
X970都有鴨脷洲居民坐去九龍站返工，W1去九龍站需求絕對唔會係零
中上環應該停又唔停。
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本帖最後由 roquelcm 於 2019-3-15 11:49 編輯
我估你會拉埋110嚟講
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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本帖最後由 053h4 於 2019-3-15 11:45 編輯
你唔洗估，未開線已經話應該要去北角銅鑼灣。
北角以前華閩福旅永東都有福建線，直巴都坐唔坐高鐵？
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東區去西九龍站最快有700系>W1，仲要拉去東區做乜？
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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我有次坐 W1 去灣仔 , 係西九等車既時候 ,
見班大陸人過黎 W1 站 , 佢地係想落老銅 .
問我經唔經老銅 , 我就話唔經 .
要係中環轉 2 號 , 或者金鐘轉地鐵或巴士 .
但睇見班客拎住行李 , 我就話不如你地係金鐘轉的士好過 .
唔坐的士 , 我都唔知佢地點上巴士 .
所以 W1 真係要經灣仔 , 老銅 , 循環線返西九 ,
好過而家停金鐘 , 唔湯唔水 到喉唔到肺 , 浪費資源 .
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有行李的話你認為真係好想轉車?
你唔好話不如A12執左佢(即係另一條THREAD討論A12慢呢個問題)
事實係北角福建人多, 而呢批客近年都好多轉投高鐵係深圳北上車
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