仲有,所謂嘅798“非繁有一定客量“,係因為798平日非繁開15-20min一班,較疏,導致每個站都儲到人龍,錯覺以為高客量。係上下繁同賽馬日先至受歡迎
讀多兩年書先。。。。
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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“繁時”之所以叫“繁時”,原因係因為時段內多人
若果非繁時都企人頂閘,咁就唔係叫非繁時啦
唔好以為所謂大線全日都多客
屯門堆M線X線,下晝三四點,唔少班次其實載曬空氣
968早繁後北行、下繁後南行,客量一樣可以好樣衰
但並唔代表呢堆線唔好客、唔好賺
798總客量當然遠遠不及傳統線皇
但條線的而且確客量係平均,真係接近全日都有客
繁時798每10-12分鐘打爆一架車,呢個數,連隔離條297都做得到
但297早繁後無一班車坐得滿窗口位上將隧
反而798北行,到中午前/下晝三點後仍然滿窗口位有凸,五六點例牌頂閘,連尾幾班車都坐到大半車
我話798非繁標青過繁時,就係咁解
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應該咁講,798非繁/繁時客量唔懸殊
以繁時10-15分鐘一班既線計,非繁開15-20絕對唔算疏
你不妨對比下962系,繁時單係一條962P已經3-4分鐘一班
但非繁962X集埋咁多區,開到15,都只係一邊滿窗口位,另一邊載空氣
798總客量從來都唔係線皇級
但條線既性質係來往住宅<>沙田/荃葵,呢類線多街客,非繁點都有返咁上下
另一個例子係263/269D
繁時你點都唔會夠同區東九/過海線多客
但非繁上座率拍得住同區大線,而且雙向都有需求
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798表面上多客,可能只係車疏。
新巴搞搞下,可能利誘區議員加密班次至非繁15分鐘,但要行埋觀塘道(停APM、九龍灣站、啟泰苑)+彩虹邨。
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前荃葵青區居民
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你要比較都唔係搵1A流水線同798比,798冇流水客架,同埋你要比係咪應該搵番263,269D呢堆黎同798比.始終74x同58M都比798服務範圍大1
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新巴可能眼見九巴290系開到咁多線,兜來兜去又咁多客,開始頂唔順。798系想拆全日線,就一定要停觀塘道。 |
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2019-3-17 17:39
新巴可能眼見九巴290系開到咁多線,兜來兜去又咁多客,開始頂唔順。798系想拆全日線,就一定要停觀塘道。 ...
又嘈290同798同觀塘道?
唔好掛
況且798要拆線都做好區內分工先啦,將南北各一條
有排都未到要行觀塘道,798主打將沙特快,唔行繞道落觀塘道根本唔make sense |
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