真心720好多時唔係唔夠車
而係d車全部回唔切
跟住就好容易一個方向拉到20分鐘一班
但另一個方向就可以5分鐘有3架......
就算係非繁或星期日都一樣
繁忙時間問題就更加嚴重
問題其實係交通，唔係車唔夠多
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本帖最後由 koneotis 於 2019-3-18 19:28 編輯
哎呀唔係講590咩？
點解離題講咗592？
大家真係好容易比0生搬龍門搬走咗
其實要解決592問題好簡單
取消590，再將其中6架車調去城巴行592/48/90
吐一架比78
既方便又快捷
相信0生一定會支持
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做生意既野佢明我地吾明, 當日拉 A10 入去話會有機場客, 多餘到擺明想屈假日入去買野搭吾到的士出黎既生客, 有幾多生客會咁身痕搭 $48 出黎, 工業區一日又有幾多 A10 客上落.
叫佢拉 90 入海怡做多少少生意就驚死蝕底 (以前話超過 10 公里要收貴一級), A10 死都要拉入工業區, 隔個海條 70 拉入華貴一樣超過 10 公里, 又吾見佢話路線過長收貴一級, 又無 90 企到咁硬死都吾拉.
師兄講得岩, 要救 590 拉入工業區執多幾個客係出路, 入中環既跟 788 停中上環再林士街兜返轉頭返交易廣場執多 10 個 8 個又得, 家陣 590 及 18X 篤眼篤鼻, 呢次我企新城個邊最好一舖過最消哂佢. |
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70本身按計劃取代43X/46X
特事特辦
90問題係林玉珍唔放,我都唔係第一次講
由當年90/90B/590/590A變37A/B模式
到90+97+590A,都係反對
590入工業區做生意
做埋將來利南道新樓我以前都有講
我仲諗過兜埋入南灣
不過呢度多數人睇法係CUT 590
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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koneotis 發表於 2019-3-18 19:26
哎呀唔係講590咩？
點解離題講咗592？
搬龍門都唔係day1發生㗎啦 |
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差唔多18：00德忌利士街五分鐘內三架720，我估頭兩部怡和大會堂，第三架金鐘站金星……
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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053h4 發表於 2019-3-18 17:02
難怪青衣巴士服務咁差, 原來你係抱呢種心態
有講錯咩？南港島線投放資源大d，定係巴士線大d？應該唔駛比啦 |
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根據最新資料，590上繁會較建議開多兩班，多左0830 0900，如果係盡快減蝕，其實下個月可以做野啦，當年43x 46x重組，傾完4月就非繁合併左 |
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本帖最後由 gavrie01 於 2019-3-18 21:50 編輯
南區資源過剩?
南區資源過剩??
得南區有條4X 100%載客率,新巴死都唔肯加班
抽哂590所有車加落4X就唔會南區資源過剩了
假如加完仲係100%,唔夠車加班,就抽埋將軍澳無100%載客率 的798 路線好了
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