按0生邏輯：咁796B、796M、691/692 都一定係cut 車交數，比人陰乾
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呢啲一定係客量唔夠，590先係陰乾
新巴唔應該用資源去服務南區以外呀嘛
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老婆打老公?因住比雷劈呀妳!
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０生快D上嚟發表偉論喇
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629 你難保深灣正門開左之後係獨市WOR
你諗清楚先好講啦
重有, 629一向旅遊書係SALE 金鐘上, 過年有人影過坐到門, 平時唔係客量係零好唔好?
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本帖最後由 053h4 於 2019-3-19 13:35 編輯
796B唔係比人陰乾? 改來改去有客就走
本人曾經係呢到建議過跟214咁行TIM落深水埗TIM, 結果就九巴咁行証明係正確
796M係轉鐵客, 取消係正常
691/692 係唔係應該取消? 地區話唔係LOR, 690 重捱到而家GA, 唔係只係靠康翠客GA
根本鐵路通車目的就唔應該係減少選擇
你認為唔係CUT車交數, 唔該你就通過運輸署的統計數字, 証明比人睇, 巴士公司係CUT車後, 車隊規模係無少到
而只係內部調撥
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好
本帖最後由 053h4 於 2019-3-19 13:39 編輯
唔追晒呢半年所有POST無所謂GA
不過而家係你話南區資源調去其他區
新巴車隊由交咨會的加價文件中的 702 減到 661 部, 原來南區資源有用去其他區咩?
煩請閣下証明新巴南區資源係調左去其他區先啦
部份人仕一方面嘈脫班收車, 又有人話南區唔交數, 唔該証明比人睇, 南區比扣個58部車, 唔係運吉收番配額啦
城巴都重好睇少少, 有啟德可以把部份配額番生
我係唔支持巴士公司盲減車啊, 我係唔支持其他地區要加班就要另一區交數啊
政府有咩野証明過比人睇, 好似你咁講減左所謂巴士資源係調去其他區啊? 數字上就無啦
796P 為例, 咪又係796X抽車, 有加過咩?
同一論點提左幾個月, 我就唔見有人用事實話比人聽, 南區減左58+4部車之後, 新巴收車情況係好左LOR
可能有人賴司機唔夠啦
796X早前先比人點名脫班TIM
原來減左可以加咩? 運吉月報資料就係事實証明
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本帖最後由 roquelcm 於 2019-3-19 13:48 編輯
照你意思好多線唔應該cut，就算每程不足10人。。巴士唔同鐵，鐵有固定走線，巴士有得走棧。以我標準，成功嘅流水線要係做到鐵做唔到兼有大量客源支持(例如城巴10)；特快線要所有/部分路段比鐵快(例如新巴8P/798，城巴788/789)
629如果收費同港鐵咁上下都話，不過收over11蚊兼慢過鐵就完全冇存在價值
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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本帖最後由 053h4 於 2019-3-19 13:49 編輯
幾個月前就講過, AMS做得好係因為資源留番係南區
我話唔比CUT車咩, 我2017年明確支持巴士公司按需求減車巴士資源, 事實係已經減左58+4部
但唔係陰下陰下又減幾部車
遲下深灣正門開左, 難保629唔會被要求加班GA, 講就唔好講到咁死
590 有無做過野改善走線, 分流部份592需求? 590取消有無調番資源去592?
鐵路開左目的係等公共服務改善, 唔係借機不斷抽走巴士資源LOR
話巴士減車係調去其他區的人, 唔該用佢正常的分析能力, 用運吉的數字証明比呢件事係發生過啦
我就睇唔出啦
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邊度需求較大就調車去邊度，有乜問題？唔通由得佢繼續蝕咩？你唔係公司當然唔緊張，點吹都得
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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幾時拎到數出離証明係"邊到需求大去邊到"?
我一早就提出數字, 新巴係由702部減到661部, 調左去邊啊?
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