90入海怡好過,做一條擺明慢過鐵而有穩定客源嘅線,點都好過做一條快唔過鐵所謂嘅特快線 |
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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建議590延長至鴨脷洲利樂街,放便上班客,和未來利南道樓宇入伙 |
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我又唔覺定位好錯
本身都有人嫌970X過海慢
但開左X970,先唔講鴨島
香港仔田灣點解D人唔肯大量過檔,繼續搭970X/香旺紅VAN?
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 miklcct 於 2019-3-18 09:39 編輯
時快時慢好過長期唔夠地鐵快。
如果條線快嗰陣快過地鐵,咁啲客就仍然會考慮巴士;如果長期唔夠地鐵快,個個都走哂去保鐵。(好似171咁,我係合適嘅時候,例如晚間或者假日早上,我一樣會優先選擇,而唔搭地鐵係金鐘轉車)
X970唔係無得救。只要cut上繁服務,改開下繁,兼縮短到香港仔同970X聯合班次咁開,必定坐滿。
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進智公交
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我之前有一段時間,喺南區返新界西,唔想塞香隧/皇后大道東,就走去搭73轉地鐵出金鐘。不過最後試過之後,淨係喺海洋公園落車行入地鐵站,加埋由金鐘最底層上返地面嘅時間,夾埋已經十幾分鐘,重衰過塞香隧;即使駁多程港島線去上環先轉返西隧巴都唔好得去邊。
結果都係用返舊有方法,等6/6X直出金鐘,原站轉乘過海巴返新界最理想。
不過事實上,590其實係無獨市位,因為70轉592已經幾乎完美覆蓋全線路段(係差南行要入一入金鐘站),所以唔夠客可以即cut。
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進智公交
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miklcct 發表於 2019-3-18 09:28
我之前有一段時間,喺南區返新界西,唔想塞香隧/皇后大道東,就走去搭73轉地鐵出金鐘。不過最後試過之後 ...
除非係騎呢位例如深井、小欖,如果唔係邊個得閒同你上返地面,搭得鐵就全程搭鐵啦。
正如尖東返屯門,搭得西鐵就唔會柯士甸轉返 260X 啦 |
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tonychow 發表於 2019-3-18 09:59
除非係騎呢位例如深井、小欖,如果唔係邊個得閒同你上返地面,搭得鐵就全程搭鐵啦。
正如尖東返屯門,搭 ...
唔好唔記得佢曾經認為太和應該搭火車去沙田追上一班72 |
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本帖最後由 932gz6061 於 2019-3-18 10:39 編輯
有人說:95唔好客,應該要cut
我想問:95唔好客點解唔係佢改做半個鐘一班而要搞590?
原因好簡單:一係590 d車特別香,一定要拎去用
一係就係95真係有人坐唔會比人cut班
又有人講590係獨市
呀,可能都係因為海怡去中環係獨市但石排灣出鴨島唔係獨市,一定係
如果話石排灣可以行去香港仔,咁海怡落地底唔係都得咩?
有d人590唔夠人講拎796X講,笑死
利申我都唔覺得新巴好但幾不滿有d人好鐘意拎九巴黎丁
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ky927 發表於 2019-3-17 16:18
我覺得成條線同地鐵平衡去行,仲要地鐵海怡係頭站,真係無得比;
但係既然有quota,我覺得可以改條91X出黎 ...
90B/91更明確分工已經做到你所講嘅嘢 |
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我目的地係地鐵唔到嘅地方,最後點都要轉唔係地鐵嘅交通工具。
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