油記一問

1.我發現好多船隻係1998年退役，點解呢？
2.新橙既二手船隻用幾多$向油記買呢？

因為油記旗下的航線在98年由專利航線轉為持牌航線,
一來失去/停辦不少航線,
二來投標時"承諾"用較少船齡的船行走,
所以令大批船隻在當年退役.

原帖由 Seiko 於 2006-7-1 09:16 發表
因為油記旗下的航線在98年由專利航線轉為持牌航線,
一來失去/停辦不少航線,
二來投標時"承諾"用較少船齡的船行走,
所以令大批船隻在當年退役.

專利轉牌照於 1999 年發生。

有不少航線都是1998年停辦的,包括佐敦道線,荃灣線和屯門灣仔及早上雙體船航班,還有北角至九龍城汽渡,
都是於1998年停辦的...而汽渡停辦,則正式將駿,業,宏,開除牌,佐敦道線停辦則將民定,民邦,民合,民群除牌,
荃灣線則令部份飛翔船除牌(民喜則1999年後才除牌並賣走的),所以這是1998年退船較多的重要因素.

還有1998年正式將港內航線全面改為街渡式小輪,所以當年民榮,民添,民敦,民厚和民福都是在這個環境
下結束的,

民達,民清則因為船齡老,加上油記業務漸縮,所以於1998年起退下來,不少破舊而停在荃灣的飛翔船,
也隨著1998年荃灣碼頭拆卸正式拖往喜靈洲"引退"

而民悅,民來,民義,民禮,以及其他三層船,冷氣船,飛翔船,甚至汽渡,都是先後於1998-99年間正式除牌的
那就真是跟專營權取消,轉為牌照服務有關的

[ 本帖最後由 fstephen 於 2006-7-2 02:13 編輯 ]