kitarolo 發表於 2019-3-28 14:31
青沙暫時諗到收費廣場
開支路駁去大埔北就可以
唔經沙田,解決埋吐露港問題
新東對上一次大型發展，應該係回歸前後出現嘅新市鎮，馬鞍山呀、大埔呀、上水呀，跟著就幾乎停滯冇乜再有大型發展，去到近年先開始出現返，咩古洞北、十四鄉、甚至再近期啲嘅沙嶺。
再對比返新界西，由規劃到落實起再入伙，點都有考慮過將來發展，雖然一樣少大型發展，但絕對有空間去容納十萬新增人口同交通流量，相反新東一直就停留係港英年代規劃嘅格局，本身設計比北區大埔再加沙田馬鞍山嘅交通流量一早就用盡咗，但就最普通嘅T4就講足十幾年都唔起，莫講話新嘅道路網絡連接市區。
咁又好難怪巴士公司嘅冇心做，TD嘅RDP又一直咁比人ban之餘，搭巴士就一路咁塞車，想改走線又唔得，減班又比人鬧，又請唔夠人開車經常收車。不過九巴最抵鬧係明知新東已經請得人少又經常收車，仲要係選擇放棄狀態，寧願放哂心機時間走去搶地盤插旗都唔去處理一下問題，呢一點係點都講唔通。 |
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又會咁得意既
朝早7:30-8:15果段時間見238X/P都開足車
好少有甩漏架喎
呢班車係蛇車/正字軌/其他路線order?
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AL_29 發表於 2019-3-29 22:26
又會咁得意既
朝早7:30-8:15果段時間見238X/P都開足車
好少有甩漏架喎
238X-早L01
L字軌通常當掛牌佬放假或者被拉走就會收 |
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哦
L字軌就冇乜好講
或者可以考慮下收車果日搵班車係中港碼頭私牌返去
橫掂朝早又唔係冇正字軌私牌番海濱
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kitarolo 發表於 2019-3-28 12:07
新界東人口結構嘅特徵,
我認同,沙中線太有競爭力
但未有明確通車日期、唔想
280x 星期五晚返沙田竟然 15 分變 30 分...唔知係壞咗車定欠人。happy friday 夜晚十點後返沙田竟然一直係 30-33 分一班, 都唔知乜玩法...唔通想俾位建制派團隊入 ...俾佢領吓功?! |
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cz9328 發表於 2019-3-30 00:58
280x 星期五晚返沙田竟然 15 分變 30 分...唔知係壞咗車定欠人。happy friday 夜晚十點後返沙田竟然一直 ...
沙廠日日都重災㗎啦
43X都收到35分班，要拉86K救命 |
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681 非繁應該要加經海皮錦泰，不要再做只停三個站便上公路的大帝路線
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本帖最後由 cz9328 於 2019-3-30 11:35 編輯
但那邊廂...山頭另一條81K往圍邨方向原本12分一班, 竟然有本事加車變 9-11 分一班...唔通有部份圍邨居民係惡D嘅專向 TD 不斷打報告?? 搞到要拉走叉仔車輛..成全81K !?
[size=22.66666603088379px]如果要鬥 "惡" 才能得到服務詳情表列明嘅班次, 咁真係非常唔理想嘅現象...
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而家沙廠根本係十個煲三個蓋，邊條線要比人查開唔開齊車就開足數，其餘線就收到勉強夠載就算
其實所謂人歸沙廠但車泊其他廠，同叫其他廠做自己線根本無分別，只係人車都係繼續沙廠管理 
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樓主 |
GM
發表於 2019-3-31 11:57
來自手機
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顯示全部樓層
本帖最後由 GM 於 2019-3-31 12:13 編輯
其實而家咁有冇其他車廠派司機help沙田廠㗎
星期六 日都收到留後
第二d區就係度曬命 大把資源剩
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