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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 過海線690/690P調整班次消息
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[路線消息] 過海線690/690P調整班次消息

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S3bl430 發表於 2019-3-29 09:25 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-29 09:43 編輯

逆走都可以 以觀塘山為服務核心,
例如放棄寶林,翠林開出經山路,在安達兜一個圈(增加5分鐘左右行車時間),再落藍田去東隧,
(你可以理解為我建議一條以將軍澳山為終點站的觀塘港島線)
咁樣應該仲可以保住目前收費,對巴士公司都有正面影響
可能你會話兜走曬山上班客,但總好過直接取消690服務(差的服務vs没有服務)

我覺得唔好對將藍隧道有期望,東隧繁忙時間嚴重塞車已經足夠抵消將藍隧道正面效果有餘,
更何況改經將藍隧道即係直接skip左藍田,經營會雪上加霜

關於619X,繁忙時間飛東廊無著數(下繁反而慢過北角上東廊)反建議:將619X延長至安泰,港島路線保持不變


依個係google map 預估的行車時間(2019年3月29日0915-0920期間截取),
對山上居民黎講,兜安達落藍田都仲會快過落寶林經將隧出九龍...

google traffic estimate 690.gif
錯字連篇
10598C 發表於 2019-3-29 09:33 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-3-29 01:06
以前企將隧口數客
其實98S下繁日日都有班次頂閘
唔見得有幾“淪落”

講咁多都冇用,690佢減得班,執唔執走線都係等死,冇乜需要比咁大希望自己覺得690會翻生

佢而家嘅做法,陰死呢條線隨時仲快手、方便過改好690
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:08 | 顯示全部樓層
S3bl430 發表於 2019-3-29 09:25
逆走都可以 以觀塘山為服務核心,
例如放棄寶林,翠林開出經山路,在安達兜一個圈(增加5分鐘左右行車時間),再 ...

行將藍,點計都塞少咗一條將隧
點都至少比宜家快咗10分鐘先
而將軍澳本身去東隧既車流有限,行將藍入東隧,應該可以做到一種類似插隊既效果

不過都係一句,呢個唔係重點,觀塘山先係重點

安達臣唔只安達邨,仲有安泰
而未來入面石礦場仲會有發展,再住多幾萬人
安達臣過海線,點計都唔會搵690兜

以家陣個勢,安達臣過海,我覺得遲早會有全日線/半全日線
變咗觀塘山真係唔使690去做
你搵690做,安泰/石礦場處境會好尷尬,甚至會搞到更多人無全日過海線

RPP出過數據
690家陣做緊4000人左右,其中一半係寶林客
假如觀塘山本身開唔到快線,倒走2000個寶林客,換觀塘山客,係值得
但既然619X/安達臣本身都夠客砌多一條甚至兩條全日過海線
我唔會建議倒走2000個寶林客去做觀塘山

————————

然後619X
我係打算連銅鑼灣都唔做,雙向灣仔北直飛東隧
亦即:(彩雲)<>四順<>秀明道<>將軍澳道東隧<>灣仔北<>金鐘中上環

咁講
開得619X全日,點都會順便處理埋秀明道過海太慢既問題
但若果行秀明道,又行北角銅鑼灣
一來對四順而言都係慢
二來對601客量/班次會帶來毀滅性衝擊,會搞到曉麗/協和街服務倒退

反而安達臣要開線,就好應該北角掃到中環
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:09 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2019-3-29 09:33
講咁多都冇用,690佢減得班,執唔執走線都係等死,冇乜需要比咁大希望自己覺得690會翻生

佢而家嘅做法, ...

690至少係康翠過海獨市,我估點都死唔去
只係不斷減班趕客,過程好痛苦而已
S3bl430 發表於 2019-3-29 10:16 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-29 10:23 編輯
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:08
行將藍,點計都塞少咗一條將隧
點都至少比宜家快咗10分鐘先
而將軍澳本身去東隧既車流有限,行將藍入東隧 ...

安泰的話, 政府起多一兩座電梯榙落四順會更理想,
安泰果邊只會發展近四順果邊,
用四順資源(619X)也可以接受

同埋,無論寶林有幾多客,TD都會鼓勵果區既人坐港鐵
所以690先係咁比人陰乾,
成件事發展到依個時候,一係690等被取消(補償=現有港鐵服務),一係690避開港鐵服務
錯字連篇
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:26 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-29 10:33 編輯
S3bl430 發表於 2019-3-29 10:16
安泰的話, 政府起多一兩座電梯榙落四順會更理想,
安泰果邊只會發展近四順果邊,
用四順資源(619X)也可以接 ...

問題又來啦
你講得呢句,代表619X喺你心目中,會全日
換言之,秀茂坪本身已經有快車過海
如此,690已經無原因要逆走做觀塘山

更重要既係,安泰勉強仲可以落去下面搭車,石礦場真係唔得
上面個規劃人口,仲多過康盛翠林一截
無理由為咗康盛翠林保住條690,搞到上面無車坐

——————————

回埋你edit既一段

690被陰乾,唔係因為佢同地鐵重疊
今時今日,中環quota呢樣嘢已經名存實亡
690被陰乾,原因係因為佢蝕錢

以690個客量
我都理解到點解巴士公司想再減班
但減班個模式就好有問題,下繁至夜晚本身多人,無論如何都唔應該咁減
我寧願你直接cut咗朝早入將軍澳、下晝出中環既服務
逆向改為私牌,一轉已經可以節省40分鐘
咁就可以唔影響現有乘客之下,直接減2-3架車
10598C 發表於 2019-3-29 10:36 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-3-29 10:09
690至少係康翠過海獨市,我估點都死唔去
只係不斷減班趕客,過程好痛苦而已
...

減減下最後留74A式班次死唔去?
快趣搵個方法重組,或者玩線換線好過
10598C 發表於 2019-3-29 10:39 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:26
問題又來啦
你講得呢句,代表619X喺你心目中,會全日
換言之,秀茂坪本身已經有快車過海

與其責怪巴士公司,倒不如諗下點樣收拾個亂局好過,反正巴士公司都做到出面:出盡力趕走690班客,快快趣陰死條線
JX9097 發表於 2019-3-29 23:09 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:26
問題又來啦
你講得呢句,代表619X喺你心目中,會全日
換言之,秀茂坪本身已經有快車過海

所以兩巴終極目標一定係整死690系
依家根本就係將692P劇本再演一次

先將690減到冇譜
然後“順應民意”兜尚德
最後山上寶林倒走哂d客
單靠尚德唔可能同兩蚊機鬥
結局:玩完
JX9097 發表於 2019-3-29 23:12 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2019-3-29 10:36
減減下最後留74A式班次死唔去?
快趣搵個方法重組,或者玩線換線好過

唔需要
因為當減到30分鐘一班嘅時候
隨時已經將690推落懸崖
當年692都唔使落到60分鐘一班都可以埋單
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