過海線690/690P調整班次消息

JX9097 發表於 2019-3-29 23:09
所以兩巴終極目標一定係整死690系
依家根本就係將692P劇本再演一次

但692p唔停啓田，690要死應該冇咁易過到觀塘區議會掛

li1872903 發表於 2019-3-30 00:17
但692p唔停啓田，690要死應該冇咁易過到觀塘區議會掛

巴士公司同運輸署勾結要做世界的話，有乜做唔出

JX9097 發表於 2019-3-29 23:12
唔需要
因為當減到30分鐘一班嘅時候
隨時已經將690推落懸崖

30都冇落
無奈將軍澳坐鐵過海太方便，巴士難有競爭力…

0q9w8e 發表於 2019-3-30 01:11
30都冇落
無奈將軍澳坐鐵過海太方便，巴士難有競爭力…

依家25-30分鐘，比30分鐘更差

暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持全日或半全日服務，直到行山地鐵通車便正式升天。

FBI2 發表於 2019-3-30 11:04
暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持 ...

東九龍線落實左停康翠？
之前計劃寶達直飛寶林，係議員爭取停康翠

FBI2 發表於 2019-3-30 11:04
暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持 ...

948式？

FBI2 發表於 2019-3-30 11:04
暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持 ...

690根本就應該只做半全日

10598C 發表於 2019-3-28 20:47
但繁時坐得滿都減，都擺到明係要陰死條線啦

有冇諗過係賺埋都唔夠cover個營運成本，所以全日減走再拎資源去開拓其他嘅路線，賺返嚟嘅錢會多過留住呢班客
部車上下繁行690再私去非繁行962X，同全日行962X
後者首先多人幾倍，仲慳到私牌
Overall inflow increase outflow decrease，成功提升利潤


證明你係完全冇讀過經濟學，只係一個住喺深山乜都要爭一餐嘅深山野人。

XA2Plus 發表於 2019-3-30 14:14
有冇諗過係賺埋都唔夠cover個營運成本，所以全日減走再拎資源去開拓其他嘅路線，賺返嚟嘅錢會多過留住呢 ...

多謝1999理工同學點評
抱歉小弟專業並唔係經濟學

但正如JX9097版友所提及，巴士公司想要陰死呢條線，司馬昭之心路人皆知
我冇刻意挑明背後原因，我諗住一般人好容易估到咋

如果你有心討論，你應該留意到我唔介意照辦煮碗692，補BBI之後做線換線