20分鐘一班做到277E水平咪話你叻囉
可惜唔係呢
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720今時今日其實賣性價比多過賣速度...
720往來灣仔就穩勝MTR，打後已經輸，所以增分奪秒咁鬥冇意思...
如果部720，唔生性甩班，搞到連12.8都上爆埋，因為上客時間關係，唔好話地底，連18X都快過720落中環，唔好以為太古城上廊好威...
至於18X，算啦，需求問題...
往來西環東區，全日計，從來最多人就系北角炮台山，個道路網根本就唔容許你快... |
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成疑既原因係因為大家無比較過，而演藝上橋轉出夏愨道除左龍景街燈位外，基本上路路暢通。
將來改為會議道直出新迴旋處，依枝燈會取消。
當你飛得多的，就會知道咁行必要時救你一命，因為佢可以打尖上夏愨道慢線、中線，
至於上紅棉路上半山直頭係救世主，唯一方法避開軍器廠街金鐘死亡交叉。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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根本條18X連真特快都未試到嘅時候個個已經話要cut,咁以後唔駛創新啦
難得條線衰左咁耐依家可以試下救,但試都唔試
佢真係行晒全條繞道3個月,加埋狂sell 15分鐘直達北角都冇客的話,咁咪cut囉
但做都未做就知一定唔得?
18係中巴做個陣夠霉啦,依呢到d人嘅logic,98年個陣應該cut左佢,好似係 |
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932gz6061 發表於 2019-4-9 09:22
根本條18X連真特快都未試到嘅時候個個已經話要cut,咁以後唔駛創新啦
難得條線衰左咁耐依家可以試下救,但試 ...
無錯，就係因為佢依家條走線先至少人坐，飛走灣仔中環話唔定可以吸引到多D人坐呢 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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係，
720其實除左太古至灣仔呢一段係穩贏地鐵外，
其他路段，
如：太古至中環；筲箕灣至灣仔等等，
最多都只能同地鐵打平手，甚至係慢一截（特別係東行）。
唯一叫做有100個位坐（如果唔派架38XX落來趕客的話 ），唔收車脫班的話，非繁有位坐的機會都算大。
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至於18X，其實本來18P做北角、炮台山至西環一段，唔係做得差（車程都算合理），
只係後來為左條18X，搞到18同18P都越來越核突。
條18P東行仲要好學唔學，走去行埋正街，由「真特快」變「假特快」，嘉安街以西的客諗住推俾18X，但居民唔賣帳，無辦法。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 932gz6061 於 2019-4-9 11:37 編輯
重點根本唔係快一定就有市場係18X呢條線唔sell快就唔會有客
改慢黎就某一d中途站,所謂驚冇客係冇用,係失去開線原意
46X死唔係因為佢快,係因為佢亂咁改走線,冇人去嘅地方佢就去晒
去程中環,金鐘,灣仔內街完全唔停,咁邊個坐?
我係南區人我諗我唔會唔清楚,43X都係改埋d奇怪行法,呢D係惡意謀殺
依家嘅18,18P都係惡意謀殺
你留18X係中環灣仔都係謀殺緊條線
我寧願佢真係飛晒中環灣仔之後如果真係冇客,咁咪死左佢算數囉,心甘命抵
但明明肯去做推廣一定有得試
未試憑乜野話一定會死?
行快左又唔會用多左車
同埋重點係sell舒服呀嘛
720由中環去西灣河會快得過地鐵咩?
佢都係sell舒服同密車姐
所以快唔係大晒,但唔快一次就死,真係好白癡
咁2 18 18P 720A 死晒嘅目的係邊?
(新記敢改番13年行法我就覺得可以,但打死我都唔信會)
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又咁講呀
"快"雖然唔代表有市場
但而18X正正所有賣點都冇
東西特快做唔到
中環灣北又唔湯唔水
唔改都係死路一條
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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