18X改行中環灣仔繞道

miklcct 發表於 2019-4-8 10:16
904咪又係西區特快，到而家都重keep到20分鐘一班喎。

20分鐘一班做到277E水平咪話你叻囉
可惜唔係呢

ATENU135 發表於 2019-4-8 23:32
720而家假日都識頂閘，試過一次4:50返西灣河係怡和已經頂閘，而720嘅速度不輸MTR，但18X…
...

720今時今日其實賣性價比多過賣速度...

720往來灣仔就穩勝MTR，打後已經輸，所以增分奪秒咁鬥冇意思...

如果部720，唔生性甩班，搞到連12.8都上爆埋，因為上客時間關係，唔好話地底，連18X都快過720落中環，唔好以為太古城上廊好威...

至於18X，算啦，需求問題...

往來西環東區，全日計，從來最多人就系北角炮台山，個道路網根本就唔容許你快...

ML29 發表於 2019-4-9 00:05
昨天下午試坐了一次，琴行街尾站上車，高樂花園站落車，全程用了12分鐘，比行舊路應該快了2-3分鐘；
不過 ...

成疑既原因係因為大家無比較過，而演藝上橋轉出夏愨道除左龍景街燈位外，基本上路路暢通。
將來改為會議道直出新迴旋處，依枝燈會取消。

當你飛得多的，就會知道咁行必要時救你一命，因為佢可以打尖上夏愨道慢線、中線，
至於上紅棉路上半山直頭係救世主，唯一方法避開軍器廠街金鐘死亡交叉。

932gz6061 發表於 2019-4-9 09:22
根本條18X連真特快都未試到嘅時候個個已經話要cut,咁以後唔駛創新啦
難得條線衰左咁耐依家可以試下救,但試 ...

無錯，就係因為佢依家條走線先至少人坐，飛走灣仔中環話唔定可以吸引到多D人坐呢

932gz6061 發表於 2019-4-9 09:22
根本條18X連真特快都未試到嘅時候個個已經話要cut,咁以後唔駛創新啦
難得條線衰左咁耐依家可以試下救,但試 ...

如果你單單認為「快」=「有市場」，
不妨參考下新巴46X的下場。
https://hkbus.fandom.com/wiki/新巴46X線

*****
都係果句，我絕對支持18X全程行繞道，飛走中環灣仔，盡快「歸西」。

Ravenclaw 發表於 2019-4-9 00:38
720今時今日其實賣性價比多過賣速度...

720往來灣仔就穩勝MTR，打後已經輸，所以增分奪秒咁鬥冇意思...

係，
720其實除左太古至灣仔呢一段係穩贏地鐵外，
其他路段，
如：太古至中環；筲箕灣至灣仔等等，
最多都只能同地鐵打平手，甚至係慢一截（特別係東行）。

唯一叫做有100個位坐（如果唔派架38XX落來趕客的話），唔收車脫班的話，非繁有位坐的機會都算大。

****
至於18X，其實本來18P做北角、炮台山至西環一段，唔係做得差（車程都算合理），
只係後來為左條18X，搞到18同18P都越來越核突。
條18P東行仲要好學唔學，走去行埋正街，由「真特快」變「假特快」，嘉安街以西的客諗住推俾18X，但居民唔賣帳，無辦法。

Ravenclaw 發表於 2019-4-9 00:38
720今時今日其實賣性價比多過賣速度...

720往來灣仔就穩勝MTR，打後已經輸，所以增分奪秒咁鬥冇意思...

其實最多人係太古城、西灣河，呢度會快過MTR

neoplan720p 發表於 2019-4-9 09:55
如果你單單認為「快」=「有市場」，
不妨參考下新巴46X的下場。
https://hkbus.fandom.com/wiki/新巴46X ...

又咁講呀
"快"雖然唔代表有市場
但而18X正正所有賣點都冇
東西特快做唔到
中環灣北又唔湯唔水
唔改都係死路一條