neoplan720p 發表於 2019-4-10 17:37
無辦法，
有d人仲以為18系重心係西區。
18x其實如果改快D真係有機會吸引多D人坐，就係因為條線太慢先至冇咩人肯坐 |
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東西需求證明咗係細,冇需要完全直達,奈何新記而家屈到人上18X俾8蚊出中環冇可能放手
飛走北角灣北,回程行埋干諾道中同中灣繞改做賣不經灣仔金鐘直達中環或者值得一試? |
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KW2523 發表於 2019-4-10 21:09
東西需求證明咗係細,冇需要完全直達,奈何新記而家屈到人上18X俾8蚊出中環冇可能放手
飛走北角灣北,回程行 ...
當日冇西港島線時已經睇到所謂東西通勤舊餅有幾大，如果舊餅咁大就唔會只係加左一班，其餘時間維持20分鐘。就算全段改行妖道，根本無法拎番哂東西客。一黎黨鐵密，二黎黨鐵又有位坐，巴士吸引力不大，仲要倒走埋中環灣仔客，條線應該更快升天。 |
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KW2523 發表於 2019-4-10 21:09
東西需求證明咗係細,冇需要完全直達,奈何新記而家屈到人上18X俾8蚊出中環冇可能放手
飛走北角灣北,回程行 ...
其實會唔會因為條線吾快先至冇人肯坐？ |
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樓上已經有師兄講得好清楚，
就算地鐵未通車前，18X非繁客量咪一樣唔見得好。
未有地鐵前，18X已經算係東區同西區之間最快的直達路線吧？（其實720轉5X係可以快過一程18X去到堅尼地城的）
******
所謂被A12搶客，只限東行吧。
咁西行18X又係咩貓樣？
地鐵通車前，一樣唔見得好。
講咁耐，都無人反駁到，東西需求真係細，根本支撐唔到全日線。
我俾你用到隨意門，由石澳唔駛十秒去到沙頭角，又如何？
無咁多客，就係無咁多客，唔係下下都可以靠開新特快線來改變乘客的通勤、行街消費模式。
********
18X飛唔飛中環、灣仔，我真係無所謂。
只係我可以估計得到，飛走埋中環、灣仔，單靠所謂「東西特快」客，只會更早「歸西」。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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真心，如果當日692因為班次疏、車程慢而被強行取消，咁以今日18X的客量，都完全無資格留全日，留返幾班做上繁已經足夠。
如果當日692可以拎來開290，咁今日18X都好應該換返720A下繁、18非繁同埋722加班返來。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 KW2523 於 2019-4-10 23:39 編輯
直接取消18X太難
一來西區角度換18即係白冇咗往返QB以東直車俾東區改善而自己冇乜著數(即使18返回西區,沿線有1/5B/10/18P/X覆蓋哂),二來有人俾8蚊出中環新記唔想佢地變返6.5
我個人屬意如上述,18X回程經交廣國金出中灣繞兼跟722上落橋,同樣係唔多掂嘅18P變兩繁雙向俾返18全日同720A下繁
咁樣西區起碼唔係渣都冇而18X可以有直達中環定位輔助722兼繼續收$8搶錢
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neoplan720p 發表於 2019-4-10 22:11
真心，如果當日692因為班次疏、車程慢而被強行取消，咁以今日18X的客量，都完全無資格留全日，留返幾班做上 ...
係咪有指下繁返東區18X要幫手食入境大樓班客？
係的話18X直接同18交換時間表，做上下繁雙向貴價執雞線，18轉返全日 (仲駛唔駛去埋西環？) |
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18X本身主要由2/18抽車唔行北角講唔通
雖然炮台山少左好多班次..
不過以依家18X客量
我傾向相信唔係執雞,而係有實質需求
朝早見18X同一班車都係坐滿
如果執雞客量應該會好波動
而西區除左A12就無其他選擇
而非繁都係同18P一樣,西行客量多過東行
中午食飯時間西行到北角半車都唔難
星期日呢D日子,筲箕灣開車,半個鐘到高樂花園
所以星期日客量比平曰都好DD
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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